最近几天，美国针对中国商品的贸易制裁再度加码。当地时间5月21日，美国宣布针对中国电动汽车等商品大幅加征关税；5月25日，美国贸易代表办公室又表示，不会延长数百种中国商品的进口关税豁免。所谓中国商品的进口关税豁免，最先是从特朗普时期开始的，时任美国总统特朗普2018年和2019年连续两次援引301条款，对价值3700亿美元的中国商品加征关税。拜登上台之后，出于种种原因，对部分中国进口商品的关税豁免期限进行了数次延长，2023年12月底将豁免期延长至今年5月31日。

现在美国贸易代表办公室的这种表态，证明中美之间的贸易冲突将再度升级，因为它连拜登上台之后打的“补丁”也给拔除了。这种决定一旦生效，美国的对华贸易政策将走进死胡同，两国的回旋余地越来越小，美国政客的反华情绪也会一浪高过一浪。但美国并非都是狂热分子，当地时间5月23日，特斯拉CEO马斯克在一次会议上公开表示，对中国电动汽车加征关税并不是好事，因为这种行为扭曲了市场，限制了自由交流。

马斯克同时还认为，就算是没有关税支持，特斯拉在中国市场上也颇有影响力。美国针对中国电动汽车加征关税，主要想达到两个目的。第一，提高中国进口电动汽车的价格，保护美国国内电动汽车行业的发展。目前中国新能源汽车已经占据了全球60%以上的市场份额，如果完全进行公平竞争，美国国内新能源汽车市场将会被中国商品冲得七零八落。

此前马斯克就说过，如果没有贸易壁垒，来自中国的新能源汽车厂商将摧毁世界上大多数汽车厂商。美国想通过加征关税提升中国电动汽车的成本，影响中国电动汽车的正常运营，这同样可以给美国的汽车厂商赢得一个“喘口气”的时间。现在的美国已经没有当年的自信，中国新能源汽车产业的优势令美国绝望，正面竞争肯定是打不过，那就通过盘外招来给中国制造点麻烦，能拖一天是一天。这点想法，业内人士无人不知，马斯克是全球新能源汽车市场的头面人物，他为什么会反对这种看上去对美国电动汽车厂商有利的做法？

原因很简单，马斯克对中美新能源汽车的发展现状太了解了，他很清楚，美国的做法是庸人自扰。首先，以比亚迪为首的中国新能源厂商，本来就很少向美国出口电动汽车。有华为的前车之鉴，国内主流厂商都基本放弃了美国市场，美国的政策，根本不会对中国新能源汽车厂商的出口造成什么影响。

其次，中国新能源汽车厂商的优势太明显，特斯拉这个曾经的全球第一，2023年与比亚迪之间的销量差距已经扩大到了100万辆以上，而美国在新能源领域表现太差，就算是关起门来搞建设，玩小院高墙，也达不到中国目前的水平，反而会让美国汽车公司失去跟中国学习的机会。其实不仅仅是电动汽车，在光伏、无人机、稀土等领域，中国同样具备这种优势。

美国自己的制造业水平持续下滑，而科技进步一定要在全球性的竞争中才会出现，美国自己搞小院高墙，拒绝与中国的交流，最终只会搬起石头砸自己的脚。中国并不排斥与美国之间的贸易往来，倒是美国自己，可能会在闭关锁国的道路上一路狂奔。