蔚来汽车又出事故了，这次距离上次严重事故不足半个月时间。最近，无论是蔚来车主，还是买入蔚来的股民们，似乎都对这家公司在今年的表现，很没有安全感。或许可能是蔚来又患上了“霉运”，不仅最近两个月交付量持续下滑，连续两起致命事故，以及今年以来股价的不升反降，都让这家新能源汽车公司遭遇了诸多不利。
蔚来车主遭车祸，又一起自动驾驶引发的惨案？蔚来否认删改数据
今年8月14日，“美一好”官方公众号发布讣告称，“2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车弃用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁”。
对此，蔚来创始人兼董事长李斌在蔚来社区内，第一时间进行了回应，他表示，“很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世。沉痛哀悼”。而蔚来总裁秦力洪也表示，“非常难过。非常痛惜。哀悼逝者，愿他往生平安”。
对于本次事故的原因，因为还在调查中，蔚来给出的原因比较模糊，只表示蔚来官方人士否认称，本次车辆行驶中采用的Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。
而有媒体报道称，林某钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师披露，此案中蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况。她指出，“本案中，蔚来汽车公司有义务提供上述信息给执法机关以还原事故真相，便于执法机关客观进行本次事故的责任判定。倘若蔚来汽车公司推诿、篡改、删减或者隐匿、拒绝提供信息，作为信息保管方，此时，应对蔚来公司作出不利的责任推定，由蔚来公司对本案承担全部责任。”
对此在8月16日，蔚来发布声明否认有删改数据的行为，“从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤”。
至于本次事故是否为自动驾驶事故，以及蔚来是否删改了数据，还需要等待警方的认定。而遭遇事故的车主家属既然已经委托了律师进行处理，似乎意味着此事车主与蔚来双方对待事故的原因，存在着较大分歧意见，事情可能会持续很长时间。
半个月内两起致死事故，准车主们恐惧，蔚来遭遇上市以来最大安全性质疑？
如果算上8月的这起事故，这已经是蔚来半个月内遭遇的第二起恶性交通事故了。今年7月底，上海浦东新区一辆蔚来EC6撞击护栏后起火燃烧，车主不幸遇难。
在蔚来APP中，蔚来总经理夏庆华表示，根据现场初步判断电池包基本完好，对遇难车主表示了哀悼，同时表示会协助用户家属做好善后工作，配合有关部门分析事故原因。但也有媒体认为，当时如此严重的事故还在进一步调查中，交警尚没有结论，蔚来却急于说电池包基本完好，有“甩锅”之嫌。有网友也表示，“电池包完好怎么会起火呢”？
但也有媒体称，与以往电动汽车起火来自电池问题不同的是，近些年电动汽车起火的原因越来越复杂化。而这款蔚来EC6初步判定为撞击护栏起火，再结合该车型为前后双电机设计，事故车辆撞击隔离石墩的部位正好是车头位置，或许可以判断——因为车辆猛烈撞击，导致车头电机附近的电路发生严重损坏，由此导致短路起火。
但无论是电池包问题，还是因撞击导致的起火，对于蔚来而言，进入8月份可谓是遭遇了今年以来最大的危机。此前有传闻称，特斯拉Model Y降价后，出现大批蔚来车主退订的现象，随即遭遇否认。而本次蔚来在半个月内连续遭遇两起车祸致死事故，或许会让更多车主们对购买蔚来有着更多的担忧。
有媒体统计了自2018年蔚来首款车上市以来，发生的13起事故的原因。其中，发生在2021年的事故就有4起，而最近的两次事故均造成了人员伤亡。这是蔚来以往从未遇到过的。而价值兄在询问了几位此前曾想要购买蔚来ES6，或预定了ET7的车主们，他们均有很强的意愿想要退订或选择其他品牌车型，这种让更多准车主们感到恐慌的潜在危机，是蔚来在短时间内难以修复的问题。
即将回归国内的蔚来，交付量下滑市值缩水近16%，已落后小鹏和理想
如果说车主们对蔚来的不安全感体现在，担心开蔚来不安全的话，那么，蔚来的股民们则在今年叫苦不迭。蔚来是国内新能源汽车公司中，跌幅最大的一家了。
来自富途牛牛的统计显示，截至8月13日收盘，今年年初至今，蔚来的股价已经跌幅达到15.82%（从2021年1月4日的53.49美元，下跌至8月13日的41.03美元），市值距离今年最高峰的1030亿美元，已经缩水了357.1亿美元。
而小鹏汽车和理想汽车两家公司，分别跌幅仅为6.26%和0.59%。曾经蔚来是国内新能源三强的领跑者，如今却掉在了最后。如果再参考A股和港股的新能源汽车概念股的明星公司，特斯拉累计涨幅为1.63%，吉利汽车累计涨幅8.17%，比亚迪累计涨幅54.53%，长城汽车累计涨幅55.74%。
可以说，蔚来进入2021年的表现，不仅逊色于曾经的“小弟”小鹏汽车和理想汽车，更难跟特斯拉、吉利汽车、比亚迪和长城汽车等相比。
此外，在交付成绩上，蔚来也开始被两位“小弟”超越了。来自乘联会的国内新能源汽车销量排行榜显示，今年7月，蔚来再次没有入选国内前15款车型的交付榜单，这已经是蔚来连续第二个月在这个榜单中缺席了。
而根据蔚来官方公布的交付数据显示，6月和7月的交付数据8083辆和7931辆，相比小鹏汽车与理想汽车相比，处于垫底位置。今年5月，蔚来ES6车型也仅仅排在国内新能源汽车销量榜的单一车型的第15位。在于国内其他新能源汽车品牌的竞争中，蔚来有落后于小鹏汽车和理想汽车的迹象。
这对于即将赴港完成双重上市的蔚来而言，并不是太好的消息。因为即便是接连创造交付量新高的小鹏汽车与理想汽车，在今年的港股上市首日，均遭遇了破发的尴尬局面。而交付量持续下滑，又陷入车辆安全性问题的蔚来，其回归国内市场的表现，似乎可以预见。
不是特斯拉却患上特斯拉病：自动驾驶致命案，曾让美国巨头成为“过街老鼠”
蔚来这次的面临的安全性质疑，或许是5年前特斯拉曾经面临的类似危机。2016年1月，一位特斯拉车主因开启“自动驾驶”状态，造成了车毁人亡的惨剧。而该起事故虽然在两年后最终被认定为为主要责任是“驾驶人在遇到前方车辆，未采取制动和避让措施，应该是事故的主要原因”，但由此引发的“特斯拉自动驾驶不安全”问题，却被广泛报道。
而不仅仅是在国内，从2016年至今，特斯拉车辆涉及“自动驾驶”问题的事故，多达数十起，致死事件也频频发生。这不得不让这家美国巨头在对“自动驾驶”这个描述进行了修改。但这并不能改变特斯拉当时遭遇的质疑。一时间，特斯拉在国内外成为了“人人喊打的过街老鼠”。
很有意思的是，特斯拉遭遇“自动驾驶”的安全性质疑，就发生在6年之前。来自媒体报道称，2016年8月15日，特斯拉将中国官网上的“自动驾驶”表述修改为“Autopilot自动辅助驾驶”。没想到，恰恰在5年后，蔚来也遭遇了特斯拉同样的难题。
自动驾驶致命，车辆面临“交付地狱”，这些难题曾经让特斯拉这家巨头在2016年至2018年遭遇了空前危机，股价也创下了200美元以下（特斯拉在未拆分股票前的价格）的近5年来的历史最低价位。曾经，特斯拉CEO在接受采访时潸然泪下，称没有人能体会当时的困境。彼时的特斯拉遭遇的危机，在华尔街投资人和分析师们看来，似乎破产已不久远。
但马斯克与特斯拉成功完成了逆袭，在2019年将爆款车型Model 3开始大批量交付，特斯拉也一度站在了8000亿美金市值的位置。
蔚来也曾在2018年至2019年遭遇了股价大跌的危机，随后迎来了凤凰涅槃。但与上次不同的是，彼时的蔚来面临的是车辆量产、持续亏损和无法获得新融资的问题，而这一次遭遇的可能是“自动驾驶”的安全性风险。但相比特斯拉而言，蔚来在自动驾驶方面显然并不具备核心技术优势，在面临安全性质疑后，可谓是“没有特斯拉的命（技术），却患上了特斯拉病”的尴尬。
自动驾驶的安全性问题，应该值得我们始终保持清醒，科技服务于人类，但它不能取代人类的安全操作。
