新能源纯电车型能否长途自驾的问题，现在在网上可谓是吵得“沸沸扬扬”，甚至还有网友拿出了一个事件的案例，就是有个深圳的纯电车车主开车回湖南，8小时的路程硬是走出了16个小时，服务区充电1小时排队4小时。
通过这件事，风向成为了一边倒的形式，所有人都认为纯电车型就不要想着跑长途的事儿了，甚至很多大V在评论区里面直接吵了起来，有说“节假日，长途自驾，给人家推纯电，就是害人。”还有说“一群根本没看过电车跑过长途的人，在这里当懂王”。
所以新能源纯电车到底能不能在节假日长途自驾呢？我们来简要分析一下。
当你有一台极氪001的时候，长途自驾会“轻松”很多
作为一名极氪001的车主，其实我用极氪001去自驾的时候，从来没有出现过上述那些“焦虑”，当然我平时也很“安分守己”，在城市里用车场景会更多一些。
而且我的极氪001也没有现在推出的“千里续航套装”，不过新疆的那拉提也开到了，更何况极氪的极充站截止到8月31日的时候，就已经拥有348座了，覆盖了90个城市，极充车位超过2000个。就这么说吧，在今年去那拉提的时候，我连无人区都去“搏一搏”了。
当然，我也知道，很多新能源车主不是对自己车的续航没有信心，是因为他们不想在休息区充电站为了抢充电排队排到“昏天黑地”，甚至还有发生大打出手的现象，也不想经历在高速上趴窝等救援，我相信有这样想法，却不敢开电动车长途出行的车主应该不在少数。
我只能说，关于充电站，你应该换一台极氪，这样还用为了这些“小事儿”烦恼吗？
真实续航“折上折”，长途自驾“心忐忑”
目前市场在售车型在标定续航里程时，常采用多个标准，除了最常见的NEDC之外，还有CLTC和WLTC，实际上，这三个数据本身就存在迷惑性，因为这三个数据也是通过充满电一次性通过不同道路行驶得出的数据，当然每个界定的标准肯定也有所不同，但我觉得最接近我们真实使用情况的续航标准应该是CLTC，毕竟这个是中国轻型汽车行驶工况的标准。
但是，很多厂家给出的标称续航和实际使用时的续航还是会存在一定差距，受到了行驶道路状况、用户驾驶习惯、环境温度、载重等多种因素的影响，真实续航“打折扣”是必然会发生的情况。
不过极氪给出的解决方案是推出140kWh的麒麟电池，极氪001选装后，CLTC续航可达1032km；极氪009选装之后，CLTC续航可达822km，并且电量从10%-80%的充电时间只需要28分钟，就算是开着极氪009去长途自驾，我想都不用担心续航和充电的问题了。
如果你要是还在怀疑，极氪001的千里续航只是“噱头”的话，我想最近一则重磅新闻一定能打消你的疑虑，极氪001打破吉尼斯世界纪录，以907.623km的成绩，获得了电动汽车单次充电行驶最远距离的殊荣。
所以我也是想说，开着新能源纯电车适不适合长途自驾，其实别人说了没有用，首先你要对你的车有信心，就像我和我的极氪001一样。其次，要是为了更安心，你可以选择续航更高的版本，最后一定要选择大牌子的车，就像极氪，人家明年开始全国范围内的极充站就要建立破千个了，以后出门，我想我们真的不再需要昂贵的“神秘液体”加持了。
