最近刷到一组很有意思的数据，来自新加坡陆路交通管理局，国产品牌比亚迪以6191辆的注册销量成为2024年新加坡最畅销汽车品牌，市场份额达14.4%，首次超越丰田（5736辆）、宝马（5042辆）和特斯拉（2384辆），创造了中国电动汽车品牌在国际市场的新里程碑。 更有意思的是比亚迪2023年在新加坡仅售出1416辆，2024年销量暴增337%，远超市场整体增速。
你别看6191辆的销量看似“不起眼”，但放在以高税费和限购政策著称的新加坡，这数据已经是非常庞大，关键是超过了丰田、宝马、特斯拉的销量。要知道新加坡是一个对品牌溢价非常敏感的市场，能击败这些品牌，比亚迪自然是有点东西。
那么比亚迪为何会在新加坡市场有如此强势的表现呢？首先就是符合了当地的政策，新加坡自2021年起推行新能源汽车支持政策，包括购车补贴和充电设施建设，为比亚迪等品牌提供了肥沃土壤。并且，新加坡当地消费者的购车消费观念也在改变，电动车的低使用成本、智能化体验逐渐成为刚需。比亚迪通过精准定价（如ATTO 3约合人民币30万元）和差异化服务（如右舵版腾势D9），精准切入市场需求。
当然，比亚迪技术护城河也为比亚迪在新加坡市场的发力提供了颠覆性创新驱动竞争力，刀片电池、DM混动技术、e平台3.0等核心技术，兼顾安全性与续航能力，打破欧美日对汽车工业的技术垄断。 同时，在产品布局上，比亚迪实现了从经济型海豚到豪华品牌腾势，覆盖全价格段，再加上右舵车型适配，体现用户洞察力。
其实，个人认为，某种程度上新加坡市场的格局变化折射出全球汽车产业的深层变革，从全球范围内来看，2024年比亚迪出口汽车43.3万辆，同比增速71.8%，技术认可度在全球市场得到验证，在马来西亚，比亚迪拿下了电动汽车销量榜第1位；在泰国，比亚迪位居汽车注册销量榜第1位，市占率38.5%；在哥伦比亚，比亚迪位居汽车销量榜第1位；在菲律宾，比亚迪Atto3销量位居菲律宾纯电动汽车销量榜第1位；在巴西，比亚迪是年增长最快品牌榜的第一名......毫无疑问，比亚迪的崛起标志着中国汽车工业从“跟随者”向“引领者”的蜕变：2024年中国汽车出口585.9万辆，比 亚迪以43.3万辆贡献关键增量，展现“高质量出海”的样本。
比亚迪在海外表现亮眼，不仅是中国品牌的技术胜利，更是全球化战略与本土化运营的完美结合。在“双碳”目标与产业变革的浪潮下，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业，正以创新为矛、生态为盾，引领全球汽车行业迈向绿色未来。
