前言
中国和日本之前同时竞争过一条印度的高铁订单，这个订单的金额高达近千亿人民币，但没想到的是，以高铁闻名全球的中国在竞争上却输给了日本。
日本为了抢这个订单，跟印度签的合同已经都不能用“不平等”来说了，不仅帮印度垫钱，甚至利息只需要0.1%，就跟赔本赚吆喝没啥区别。
那日本为啥要付出这么大代价？只为了打压中国吗？
中日竞争印度高铁订单
这条千亿高铁的订单，最早能追溯到2015年了，都知道印度的建造水平并不强，只能依靠别人来做，这条高铁链接孟买到艾哈迈德巴德，整条线路超过了五百公里，是个大生意。
这事一出来，中国和日本都挺感兴趣的，毕竟中国高铁的高性价比和建造速度非常出名，而日本则是有着新干线的历史建造经验，俩竞争对手都很有实力。
而日本为了证明自己建造高铁的实力并不逊色于中国，迫切的需要打出名气，一是为了吸引市场，二也是为自己争一口气。
当时的日本首相亲自出马，把整个接待印度总统的计划都改了，亲自带着印度总统去体验提议日本的新干线，非常隆重，就差把车厢都铺满红地毯了。
不光这样，日本还使出了杀手锏，开出了一个让我们都感觉难以拒绝的条件，就是日本出大部分工程款，还不着急还，利息低得惊人，才0.1%，还能还50年，这比亲兄弟还亲兄弟啊。
印度这边一看，这条件难以拒绝啊，再加上印度对中国一直都有那么点防备心理，最后就把这单子给了日本，当时日本这边可高兴坏了，觉得终于在高铁市场上赢了中国一回。
好事多磨的道理大家都知道，但日本可磨得太狠了，从工程一开工就碰到了大麻烦，光是征地这一关就卡得死死的，有的地方到现在都没谈拢。
最离谱的是，高铁修了五年才完成十来公里，按这个速度修下去，等通车的时候说不定高铁都该升级换代了。
日本那边也是骑虎难下了，工程没结束，就得不停地往里砸钱，但是还得应付印度方面各种奇奇怪怪的要求。
要是日本跟中国竞争的时候，想到会是现在这个情况，怕是打死也不会死要面子活受罪，硬跟中国抢这个生意了。
这事儿也给我们提了个醒，做生意归做生意，但要是为了争一口气就不计成本，那最后吃亏的没准就变成自己了。
有的人可能会有点疑惑，这个项目从2015年都被日本抢走了，那现在的进程怎么样了呢？
日本的建造进度
刚才也说了，日本的建造并不是很顺利，当时还觉得早早的就能通车，现在可好，通车的日子一拖再拖，也不知道印度人猴年马月才能坐上这条高铁了。
工程进度慢得让人着急，到现在才完成不到一半，这总共五百多公里的线路，修了这么些年才完成了一百八十多公里高架桥，三百多公里的桥墩，剩下的活儿更是“遥遥无期”了。
而且现在日本那边接受不了的就是钱的问题了，一开始预算是一万八千亿日元，现在倒好，翻了快一倍，涨到三万亿日元。
这投入超预算的主要原因就在印度方面，征地补偿、材料涨价这些都是实打实的支出，而且印度那边提的一些要求跟更是让人有点摸不着头脑。
比如说，他们要求在高铁沿线修建特殊的防护设施，原因居然是怕牛群撞上高铁，这要求听起来就扯得很，这么多国家的高铁，没听说谁家的牛撞在了高铁上面。
最近印度又提出要把原定的E5系列车换成日本E10系列车，问题是这E10系连日本自己都还没用上呢，还在研发阶段，这一换型号，又得重新设计，重新调试，工期肯定又得往后推。
但日本现在也拒绝不了啊，当时为了跟中国抢，提供了那么多贷款，现在要是停了，亏的啥都没有了，所以日本最近又追加了一千亿日元的贷款，利息还是那么低，就跟白送似的。
日本这事也就反映出来做工程不是光有技术就行，还得考虑当地的实际情况。
印度那边到现在还是土地私有制呢，征地的困难不是一般的大，印度的官员也不怎么管，日本当初就是想的太少了，才导致现在出现这么多的小毛病。
老话说得好，便宜没好货，好货不便宜。当初日本为了竞争，给出了这么优惠的条件，现在可好，不仅自己难办，印度那边也坐不上高铁，属于是两头不讨好了。
而且很多人不知道的是，我国当时是主动放弃了竞争，很大原因就是因为印度这个国家。
印度的合作“信用”
前几年印度采购军火的事，大家都还记得吧？谈好的订单说变就变，跟法国签好的合同说改就改，搞得人家都不知道该怎么接招，这次跟日本合作修高铁，只能说是“故技重施”了。
而且印度这边还有个特点，就是政策说变就变，今天说要这样，明天就改成那样，后天可能又有新想法，根本就没个准信。
这种做派，搞得现在国际上都不太愿意接印度的大项目，大家都在想，万一到时候又变卦了怎么办？国际投资可不是开玩笑的，动不动就是上百亿的大项目。
说实话，我觉得当初日本也是太想在高铁市场上赢中国一回，结果反倒中了印度的套。
再看看现在，日本企业参与度越来越低，投标的价格比预算高出九成，这不就是对印度这种做法的无声抗议嘛。
印度也是想借这个机会发展自己的制造业，要求日本本土化生产，还要求转让高铁技术，这想法虽然没错，但这种做法确实非常影响合作关系。
说到这儿，可能有人会问了：难道是因为中国的高铁技术不如日本，所以才没接这个项目？事实上还真不是。
中国高铁的实力
要说高铁技术，就不需要我多说了，大家都是有目共睹，不管是国内还是国外，中国高铁的发展都是遥遥领先，甩开别的国家一大截。
这都不是吹的，都有实实在在的数据可以查的，就连一向敌对我们的老外都不得不承认，中国现在是全球高铁发展最快、技术最成熟的国家。
你看看咱们在印尼修的雅万高铁，不仅按期完工还得到了印尼政府和印尼老百姓的一致好评，日本人都眼红的不行了，他们的项目还在为征地发愁，我们中国在印尼已经开始试运营了。
而且说白了，当初中国没接印度这个项目，主要是因为看清了里面的风险。
印度方面想通过这个项目获取核心技术，这种想法咱们一眼就看穿了，再说了，就印度这个做事风格，万一到时候又生出别的坏心眼子，那不是给自己找不自在吗？
所以啊，有时候放弃一个项目，不一定是实力不够，可能恰恰是因为看得更远，就像现在，日本在印度这个项目一样，进度慢、成本高、还要不断改方案，这不是典型的吃力不讨好吗？
这次的印度高铁项目，表面上看是个技术较量，实际上考验的是决策者的眼光和智慧，中国用教科书的做法，教会了如何抉择才是正确的。
结语
虽然我国没有成功拿这个千亿订单，但并不代表我国高铁技术输给了日本，反而更表现出我们的大国智慧，让日本吃了个哑巴亏！
信息来源
日本印度签署价值147亿美元高铁订单 环球网
日本全面出击与中国抢夺高铁市场 新华国际客户端
折腾了近十年，印度高铁打算改用日本最新车型环球时报
抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局” 环球时报
印度高铁一拖再拖，又想换日本都还没投运的下一代新干线列车 观察者网
