广州M7撞树事故发生已经有三个多月时间，自从车主将车主委托的鉴定机构出具的鉴定结论公开曝光以后，引起自媒体平台和部分新媒体舆论热议。 但参与事件讨论的很多人由于缺乏必要的常识，发布的意见实属毫无根据的主观臆断。 要想搞明白车企、鉴定机构、车主谁在撒谎，需要首先搞明白以下问题： 1、车主感觉和事实会不会有完全相反的可能？出现这种情况并不能认为车主撒谎，只能说是错觉。 对于一些新司机，紧急情况下，把油门当刹车的情况并不少见。 2、鉴定机构是否具备交通事故责任、原因鉴定的资质？ 从网上看到的有关资料中，我没有看到车主委托的鉴定机构具备这样的资质。只看到了二手车鉴定资质。 必须要说明的是目前国家并没有统一的，权威的，交通事故车辆鉴定单位资质管理标准。 交通事故车辆鉴定人员应该具备相应的资格，按照《道路交通事故痕迹物证鉴定通用规范》实施技术检验鉴定。 所以本案的关键点是这家鉴定机构有无具备检验资格的工作人员？实际检测、鉴定的人员是不是具备必要的资格。 3、鉴定报告结论的内容是否真实，是否表达准确，是否有充足的依据。 从目前网上看到的资料看， 鉴定报告有些结论表达不够清楚准确。 例如：结论第4条“油门发卡，造成油门踏板一直100％打开”。这个结论的依据是什么？油门发卡是车的问题还是驾驶员的问题？ 4、自媒体热炒的修改数据问题，首先要搞明白智能网联汽车都储存哪些数据？都存在什么地方？哪些是与事故有关的信息。 储存信息的地方有国家信息中心、车企或智能驾驶技术提供方的信息中心，车辆自身存储，还有汽车黑匣子。 事故相关信息应该汽车黑匣子、国家休息中心、企业信息中心都有存储。 以上纯属个人观点，希望感兴趣的朋友一起讨论。