豹5是比亚迪首次进军大众硬派越野车领域的首款车，自发布以来热度不减，销量攀升，广受好评。但是，伴随热度而来的荒唐闹剧却接连不断，前有180km/h速度测油耗问题，现在是「扳手事件」，总结一句话：差不多得了。

事件起因源于某博主在视频中用扳手直接就掰弯豹5下摆臂的边缘，得出结论是豹5 质量差，且不说他在过程中使用的扳手前后大小不一致存疑。该视频发布后引起热议，不少人对视频中豹5 的表现失望，也有不少人对视频测试的目的和过程表示质疑。

比亚迪后续很诚恳的解释：「豹5车架主体屈服强度＞750 MPa，抗拉强度＞800 MPa，摆臂屈服强度＞500 MPa，抗拉强度550 MPa，在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。」

众所周知，工业产品的组件是要有标准的，且需要满足产品本身需求，测试流程需要符合使用场景的物理学定律，而不是拿着扳手掰铁皮。

作为一款硬派SUV，豹5在产品研发的时候就已经考虑了各种户外场景下的用车安全。所以它的整台车架高强度钢占比高达96%，扭转刚度提升38%，空间利用率提升了49.7%。豹5还配备了专属的DMO超级混动越野平台，以及所搭载的CTC电池底盘一体化技术，用料堪称扎实。

我相信比亚迪方程豹有信心接受一切正规测试，但是这种闹剧希望以后不要再有了。不仅严重干扰大众认知，更是对于汽车行业的一种极大的不尊重。