奔驰 EQS 轿车是一项技术奇迹，它代表了这家德国汽车制造商向全线电气化迈出的第一步。那么下一个将是什么？将EQS SUV化显然会是个正确的选择。

于是奔驰邀请我到其位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的制造厂，短暂乘坐EQS SUV 原型车。塔斯卡卢萨目前是GLE和GLS等 SUV 的生产基地，不久将成为 EQS SUV和其他电池电动汽车的生产基地。

诚然，被伪装原型车并不能告诉我关于即将推出的 EQS SUV 的所有信息。但是，这足以记录一些早期的印象，并在今年晚些时候量产版最终上街时注意到一些值得兴奋的事情。

熟悉的外观和感觉

EQS SUV 的内饰一眼就能认出来。布局基本与EQS 轿车一模一样，仪表板和门板上的材料选择也相同。具体采用了Hyperscreen，一块巨大的 17.7 英寸触摸显示器位于 EQS SUV 的中心位置，并与相应的 12.3 英寸副驾驶触摸屏和数字仪表盘相连。

EQS SUV 相比起EQS轿车新增了副驾驶显示屏视频播放功能。乘客现在可以戴着耳机在长途旅行中观看电影。

就尺寸而言，EQS SUV 的长度介于 GLE 和 GLS 之间。它绝对不会看起来很大，因为流畅的设计元素（即使是在伪装状态下）有效缩小了整车的视觉面积。不过具体车身参数和整备质量依然是个迷，奔驰只公布了EQS SUV拥有与轿车版相当的3210mm轴距。

EQS SUV标准车型将会提供两排五座布局，当然消费者也可以对第三排进行选装，就跟GLE 一样。

试乘体验

奔驰希望 EQS SUV能够继承其豪华越野车的血统，在我短暂的驾驶体验期间，EQS SUV 绝对被证明是有能力的——或者，在 EGQ 到来之前足够强大。在奔驰制造工厂内的越野赛道上，这款电动SUV可以应对超过 20 度的爬坡和超过 40 度的滑坡，没有任何划伤或刮擦。

与大多数其他奔驰SUV一样，这款EQS SUV具有专用的越野模式和陡坡缓降控制功能。前者抬起标准空气悬架，投射前方视图和/或俯视图360度，并显示越野专用屏幕，在车道上向驾驶员和乘客显示不同程度的运动角度。

双电动机为EQS SUV提供了一些陡峭斜坡的即时扭矩，后桥转向等功能，使EQS在狭窄曲折的小径上灵活穿梭。尽管这是一款大型SUV，但它依旧可以很好地驾驭急转弯。

已为量产做好准备

虽然整车的一些细节仍在保密中，但EQS SUV显然已经为道路做好了准备。在我短暂的10分钟车程中，这款原型车展示了舒适性和功能，以及我们迄今为止在美国的任何奔驰产品中都没有见过的一些技术。

正如上文所说，新款奔驰EQS SUV将在塔斯卡卢萨制造工厂生产。很快，较小的EQE SUV也将与它一起建造。不过，EQS将首先进入市场，于4月19日全面亮相，然后作为2023年款车型上市销售。