#蔚来量价齐高#
在传统燃油车时代，豪华品牌如 B B A（奔驰、宝马、奥迪）凭借深厚的历史底蕴、精湛的机械工艺和强大的品牌影响力，成为了身份与地位的象征，国人对其豪车光环极为执着。一辆奔驰 S 级、宝马 7 系或者奥迪 A8L，往往是成功人士的标配，其高昂的售价背后是品牌溢价与豪华配置的堆砌，消费者更多是在为品牌买单，车辆本身的科技迭代速度相对较慢，且购车后的使用成本也不低，维修保养费用高昂，加油成本随着油价波动也时常让车主感到压力。
然而，时代的车轮滚滚向前，如今的汽车市场早已今非昔比，尤其是在智能电动车领域，中国汽车品牌正强势崛起，国人的购车观念也在发生深刻变革。年轻消费者不再仅仅痴迷于传统豪华品牌的光环，他们更注重车辆的科技感、创新性以及个性化体验，越来越愿意选择同样高售价的中国汽车品牌，蔚来就是其中的典型代表，其量价齐高的市场表现背后有着诸多值得深入探究的因素。
蔚来在销量和成交价上展现出了强劲的上升势头，其平均成交价已经突破了 40 万元，直逼 B B A 的部分中高端车型，并且销量持续增长，在高端新能源汽车市场占据了重要的一席之地。这得益于蔚来在产品体验、技术以及服务等方面的全面领先。
从技术研发角度看，蔚来深耕底层技术，构建了 12 项全栈技术布局，推出了具有里程碑意义的 ET9 车型。ET9 作为电动车智能时代 “行政旗舰” 的代表作，汇聚了蔚来全栈技术结晶和全球顶尖科技，拥有国内首个「全域 900V」高压架构、天行智能底盘系统、最强智能系统、旗舰级安全体系等全球领先科技。其电驱、电芯、电池包、电子电气架构、芯片、整车操作系统等均为蔚来自研成果，从底层打破了国外垄断。
例如，由蔚来打造的中国首个车企自研整车全域操作系统 SkyOS・天枢，成为了智能电动汽车 + AI 时代的技术底座，打通了整车智能的底层，能够实现更多全域联动的智能化场景，创造出独一无二的用户体验。蔚来在三电、电子电气架构、芯片等关键领域的全面自研，使其掌握了智能电动汽车研发制造各个版块的核心技术，截至目前，蔚来全球研发团队成员超过 11000 人，有效专利及专利申请总数超过 9200 项，如此强大的技术研发实力为其产品的高品质与高价值奠定了坚实基础。
在能源基建方面，蔚来堪称行业翘楚。截止 2024 年 12 月 4 日，蔚来能源布局超过换电站 2740 座、4145 座充电站和超过 24370 根充电桩，建成了 7 纵 6 横 11 大城市群高速换电网络，是中国新能源汽车行业中自建充换电站数量最多的企业。蔚来用户近 60% 的电量来自换电站，平均每 1.2 秒就有一辆蔚来从换电站满电出发，而且目前有超过 80% 的充电电量来自非蔚来品牌车主，这不仅为蔚来用户提供了便捷的充换电服务，也为整个电动汽车行业的发展做出了贡献。相比之下，B B A 等传统豪华品牌在基建布局上远远落后，奔驰和宝马计划在 2026 年底前才完成 1000 个超级充电站和 7000 根超充桩的建设，而蔚来已经在国内构建起了庞大而高效的能源网络，这成为了蔚来吸引消费者的关键优势之一，极大地提升了用户的使用便利性和购车意愿。
蔚来首创的 BaaS 电池租用服务模式更是颠覆了传统的新能源车购车规则。用户购车时无需购买电池包，可根据自身使用需求选择租用不同容量的电池包并按月支付服务费，还能享受换电服务和电池灵活升级服务。自 2024 年 3 月 14 日起，蔚来标准续航车型车价可立减 7 万，长续航车型车价可立减 12.8 万，这大大降低了用户的购车门槛。数据显示，目前 70% 的蔚来新用户选择了 BaaS 模式，该模式成功打消了用户购买智能电动汽车的诸多顾虑，为用户提供了省钱、省心、省时的购车与用车体验，进一步推动了蔚来汽车的市场普及与销量增长，也让蔚来在高端市场竞争中脱颖而出。
反观 B B A 等豪华品牌，在电动化浪潮中显得力不从心。其电动产品销量不佳，奥迪 Q4 e-tron、宝马 i3、奔驰 EQE 等车型的月销量与中国品牌新能源车型相比差距明显。同时，它们在基建布局上严重滞后，仍然沿用燃油时代的商业模式，产品力老化，难以满足新时代消费者对汽车科技感与创新性的需求，在市场竞争中逐渐处于下风，甚至出现了越来越多的 B B A 渠道翻牌蔚来的现象，这充分证明了中国汽车品牌在高端市场已经具备了强大的竞争力和吸引力，正在重塑消费者对高端汽车的认知与选择标准，中国汽车品牌凭借技术创新、服务优化以及商业模式的创新，完全有能力在高端市场站稳脚跟，并且不断突破价格天花板，引领中国汽车产业迈向新的高峰。
