经常有朋友在机票问题上，常问我到三个问题：
1、在OTA和旅行社之间订机票哪个更便宜？
2、在OTA和旅行社之间订机票有什么区别？
3、在OTA和旅行社之间订机票哪个更好？
其实本质上，就是问：哪里买能到更为便宜的机票？对于非行业内的人，在开始回答问题之前，先说一下一些专业术语，这样可以各位朋友更为方便理解后面问题的字里行间的字面意思：
OTA英文简称“OTA=Online Travel Agency”,旅游业内都统称为线上旅游企业，中文简称“线上”，像携程和阿里飞猪这类线上旅游平台。
旅行社像平时人们出去旅行报名参加旅行团的企业，旅游业内都统称为线下旅游企业，俗点的说法，就是传统旅行社，就是你们平常在大街上常见的旅游门店，或者单个旅行社有限公司，中文简称“线下”，英文简称？！都说了是传统旅行社，哪有那么洋气，所以英文简称暂时没有出来。
航司像深圳航空有限公司，中国国际航空有限公司这样类型的公司，旅游业内都统称为航空公司，中文简称“航司”，英文简称，应该有，但哥修道尚浅，暂不知道。
机票销售代理其实就一家拥有旅行社牌照的企业，然后去民航局管辖下的中国航空协会申请国内或者国际客运销售代理资质后，再去跟航司谈机票政策，旅游业内都统称为机票销售代理，之所以有一级和二级之分，是因为一级包含了国内客运和国际客运的销售运营资质，而二级只包含了国内客运的销售运营资质。
问题一：在OTA和旅行社之间订机票哪个更便宜？
认真的讲，货出同源，实际上没有什么可比性，但实际上又有可比性，为什么呢？不同的源，实力不一样，拿到的政策又是不一样，为何如此，且听我浅谈一下：
携程做为一个线上的大平台，集合了众多的不同机票供应商，上面的绝大部份机票价格及政策都这些不同机票销售代理放上去共同竞争的结果，而这些机票价格及政策都从不同的航司拿的，对着同样的航司，不同实力的机票销售代理能拿到的政策都会不一样。
旅行社有时候作一个独立的营业部，有时候作为一家独立的企业，它所拿的机票都是向机票销售代理拿的，实际上机票销售代理也是一个独立的个体，目前全国上能从中国航协那里拿到客运销售代理销售资质也有不少，每一家机票销售代理都是独立的跟不同的航司谈政策，为此不同实力的机票销售代理跟同一家航司拿的政策也不一样，当不同实力的机票一级销售代理拿到政策后，就会不同的线上渠道上机票政策来销售机票。
从这里你会看到，不管你是从线上渠道订机票，还是从线下渠道订机票，机票价格及政策都是来源于机票销售代理，所说“没有什么可比性”是指机票销售代理都是从不同的航司拿政策，都是同一个鸡蛋篮子里出来的，所说“又有可比性”是指不同实力的机票销售代理对同一航司拿到政策自然不一样，最终价格也会不一样。
问题2：在OTA和旅行社之间订机票有什么区别？
如果光说一大堆文字，估计各位看官也是听着云里雾里的，下面我以退票为例，举例说明一下客服人员从信息反馈链条到信息响应时间上在携程和旅行社之间订机票的区别。
如果你在携程这样类型的平台订票，那么信息反馈链条是：
游客》携程后台系统》携程机票供应商》游客
1）游客在携程个人后台找到订单情况，点击“取消订单”；
（响应时间：估计1分钟）
2）携程后台系统立刻反馈信息给携程机票供应商；
（响应时间：估计1分钟）
3）携程机票供应商收到退票信息后，主动联系游客进行确认；
（响应时间：根据平台供应商级别不同，响应时间也不同，短的有在10~30分钟之间，长的有在2~4个小时，甚至还有1天，有过退票经历的游客体验会更加深刻）
4）游客确认后，携程机票供应商马上进行退票；
（响应时间：估计30分钟）
5）携程机票供应商跟进由于退票而造成剩余票款退款事项。
（响应时间：以退款实际抵达游客帐户为标准，需要在7-15个工作日，才能完成退款流程）
如果你在旅行社订票，那么信息反馈链条是：
游客》旅游门店》机票代理》旅游门店》游客
1）游客立刻微信或者致电，说明退票需求；
（响应时间：估计1分钟）
2）旅游门店销售立刻反馈信息给机票代理；
（响应时间：估计2~3分钟）
3）机票代理收到退票信息后，马上根据退票政策来核算产生的退票费用以及剩余票款退款事项，反馈给旅游门店销售；
（响应时间：估计10~15分钟）
4）游客确认后，旅游门店销售立刻告知机票代理执行退票；
（响应时间：估计10~15分钟）
5）机票代理马上跟进剩余票款退款事项。
（响应时间：以退款实际抵达游客帐户为标准，需要在1-2个工作日，才能完成退款流程）
问题三：在OTA和旅行社之间订机票哪个更好？
关于第3个问题，我想先简单说一下国内机票与国际机票目前的价格状况，有了这么一个背景的了解，各位朋友会更好的理解这个问题的回答。
目前我们绝大部分的人预订机票主要是国内为主，国外为次，但不管哪个主哪个次，在中国每年国内旅游和国外旅游的人数量，都是巨无霸的体量。
国内机票，最近这几年民航局对国内航司机票在销售价格的政策和体系上进行大梳理，航司对机票销售代理的销售佣金进行大幅度的减少，从原来提点数到现在每销售一段航线机票补贴过几块钱，从而整理了整个机票预订渠道，压缩机票预订渠道幅度，原来存在不少的二级、三级甚至四级机票销售代理都纷纷关门或者转行。
也正因如此，现在国内机票价格相当的透明，买国内机票真正能够挣钱的企业，都是通过技术手段，大规模的高效率的进来销售，通过走量，来挣这每段航线的微薄补贴，所以最后你会看到在以携程为主流的OTA企业，平台上的机票价格与线下机票一级销售代理价有时几乎一样，有时甚至还便宜几十块钱，因为都是平本出售，甚至贴钱走量，他们就是通过技术手段来做规模效应，把边际成本降到最低，把走量拿航段补贴发掘到极致。
国际机票，面向都是中国以外的233个国家，面对的国外航司估计都有好几千个，中国人经常去的了那些旅游目的地国家，一来这些旅游目的地的国外航司针对中国市场投放的政策是千差万别，二来这些旅游目的地的国外航司都是比较强势，中国国内机票销售代理去谈优惠政策，前提都需要拿量来说话，没有一定的销售量作为前提，想谈优惠政策？门都没有，为此不同的机票销售代理拿的政策悬殊很大。
从这两个客观原因出发，国际机票这个领域的价格体系会是相当复杂，俗称“水很深”，当水很深时，给机票销售代理操作空间就很大，经常会出现，同样一张国际机票，不同的两家机票销售代理出的价格相差都很大，也就是能体现有价格优势的这家机票销售代理在这条航线上具备一定实力，能向航司拿到更为优惠的政策，当然，这并不意味着，这家机票销售代理对所有的航线都具备有优势，很多时候会出现，这家机票销售代理在这条航线有优势，但在其他航线上没有优势，而另一家机票销售代理在这条航没有优势，但在其他航线上有优势，为此也会经常看到机票销售代理互相之间常有合作。
为此，你会看到，国内机票价格在市场上，不管是在线上还是线下，相差并不多，而国际机票价格在市场上，不管是在线上还是线下，差异客观存在着，并有时候相差很大。
当然很多人觉得线上OTA企业，利用着更为广泛技术的优势来获取规模效应和效率赋能，那这样是不是意味着线下机票销售代理就没有市场机会了？相反线下机票销售代理也是在与时俱进，大型一点的线下机票销售代理一来也会通过内部技术升级对接航司数据系统，提高查票订票的工作效率，二来通过在技术升级的赋能情况提高工作人员对服务质量、灵活性及响应时间的效率。从上文“退票”举例，线下机票销售代理，与线上OTA企业相比，在服务灵活性、政策灵活性和服务响应时间上，都具备一定优势。
如果从这个背景出发，再来回答第三个问题，就会变得更简单些。
在这个问题上，不能简单划分哪个更好哪个更差，我总结从10个维度因素进行比较（详见列表图片）：机票价格、客服服务灵活度、客服服务响应速度、机票退改签政策执行速度、机票款项支付灵活度、预选舱位、多段航线搭配灵活度、产品样式、个性化服务，让大家更为准确的看待各有优缺点：
总结
其实从上10个维度因素的比较，可以从预订国内散客机票和国际散客机票时，作为一些小小的总结：
当您预订国内散客机票时，如果您选择从在OTA上预订，机票价格与线下机票销售代理相比几乎一样，甚至会更加便宜些，而线下机票一级销售代理甚至还加收10~20元/张操作服务费，但一旦机票发生退票或者改签时，在服务灵活性、政策灵活性和服务响应时间上，线上OTA会有繁琐和时间长的特征，想必在携程这类平台订过机票的人都有过深刻的感受，特别是飞猪，但线下机票一级销售代理则很少出现这样的情况。
当您预订国际散客机票时，如果您选择从在OTA上预订，机票价格与线下机票销售代理相比肯定有差异，有时OTA上贵、线下便宜，有时线下贵、OTA贵，这个时候就应该选择一两家来报价，择优预订。但不管怎么样，在线上与线下预订机票，一旦机票发生退票或者改签时，线上与线下在服务灵活性、政策灵活性和服务响应时间这三个因素里，线上OTA会都有繁琐和时间长的特征，但线下机票销售代理则很少出现这样的情况。
不知这样的细细叨叨那么多，可想而知，天底下没有任何一个地方可以直接打着有最便宜的机票预订，但此文可为您预定机票时在选择哪个渠道上提供更为便利决策！
不过，本人专业知识和行业经验薄弱，有什么不对的地方，望各位业内大咖多多指正！
