6折“小米SU7"，原创高颜值还能换电，14万成最适合抄底的C级车

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说真的，最近这段时间我可没闲着，光是测各种新能源车就跑断了腿。特别是小米这台SU7，从它发布那天起就备受关注，今天我也来说道说道。

老实说，作为一个开了20多年车的老司机，我对新能源车一开始是有偏见的。但是这两年，尤其是测过小米SU7之后，我得收回之前的话。

要说现在新能源车最大的问题，还是续航问题。前两天我看到一个测试数据，匀速120码的情况下，小米SU7的续航折现率能达到62.2%。这个数据已经相当不错了，比我测过的很多合资品牌都强。

我记得有一次，一个老车主跟我说：“老师，这电车跑高速不得趴窝啊？”我就给他算了笔账：SU7MAX版本CLTC续航有800公里，就算按6折算，那也有480公里，够你从北京开到济南了。

说到这个6折续航，我得解释一下。实际使用中根本达不到那么糟，因为咱们平时也不可能一直120码狂飙。就拿我上周的测试来说，全程平均速度75码左右，开着空调导航，实际续航达成率能到75%以上。

最让我惊喜的是小米这台车的性价比。

原价29.99万的MAX版本，现在优惠后差不多25万出头。

要知道，这可是一台C级车，零百加速2.78秒，101kWh的大电池，还是双电机四驱。

放在两年前，这配置得卖40万起步。

不过说句掏心窝子的话，内饰这块儿我觉得还有提升空间。虽然那五块屏幕看着挺高级，但是实际用起来有点花里胡哨。我还是怀念以前那种实体按钮，瞎眼都知道在哪儿。

有意思的是，前两天我遇到一个老朋友，开了十几年保时捷的。他看了SU7之后跟我说：“老王啊，这车外观是真有点儿保时捷的味道。”确实，那溜背的设计，0.195的风阻系数，怎么看都不像是国产车的水平。

最近这车又出了个新政策，说是可以选择换电版本。算下来，如果选择换电方案，车价能便宜将近10万。这样一来，14万多就能开上一台C级轿车，而且还是小米的。说实话，这价格是真的有点儿诱人。

当然了，换电这事儿还得看后续的服务网络铺设情况。但是根据我这些年的经验，小米做事还是挺靠谱的，应该不会在这个环节掉链子。

还有就是那个HyperOS系统，用起来是真顺手。

我记得有一次测试，正好遇上堵车，就研究了一下车机。

这系统跟手机的操作逻辑是一样的，老年人都能很快上手。

不过我觉得那个HUD抬头显示有点大，56寸的尺寸投出来遮挡视线。

说到底，现在的新能源车已经不是几年前那个样子了。就拿续航来说，现在高速服务区基本都有快充桩，15分钟能充350公里，跑长途真的不用太担心。

要我说，如果预算在30万以内，想买台既能日常通勤又能偶尔跑跑长途的电车，小米SU7真的值得考虑。特别是现在有换电方案，14万就能搞定，性价比确实没话说。

不过还是要提醒各位，买车这事儿得根据自己的实际需求来。我这人就是这样，说着说着就容易跑偏，建议大家听听就行，最后还是得自己做决定。

哎对了，最后再补充一句，网上那些说电车各种问题的，大多都是噱头。

就跟文章里说的一样，有些测试视频都是故意把电池拆了，这不是闹着玩儿嘛。

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