“世界上最难修的铁路”,大瑞铁路新进展

大成生活 2024-12-20 02:36:41

大瑞铁路最新进展:2024年12月12日,瑞丽站主体混凝土结构顺利封顶,保瑞段首座封顶的车站;2024年10月5日,高黎贡山隧道井下拌合站建成,为国内首个井下拌合站(高黎贡山隧道:位于保山境内,隧道长约34.5公里,是我国最长的铁路隧道);2024年5月28日,高黎贡山隧道1号竖井进入正线施工等。

大瑞铁路简介:起始站大理站-瑞丽站,线路长约330公里,设计速度140 km/h。大保段于2022年开通运行(历时14年建成通车),保瑞段于2015年开工建设,预计2028年建成通车。共设27座火车站,单线电气化铁路,为客货共线,同时是泛亚铁路的组成部分。全线建成通车后,大理至瑞丽间旅行时间只需2小时左右,极大的改善两地的交通格局,完善区域铁路网建设。

大瑞铁路起始站简介

大理站简介:1999年投入使用,位于大理市下关镇,站台规模3台10线,最高聚集人数为2500人。途经线路有大瑞铁路、大丽铁路(起始站大理站-丽江东站,设计速度120 km/h)、大临铁路(起始站大理站-临沧站,设计速度160 km/h)、昆楚大铁路(起始站昆明站-大理站,设计速度200 km/h)等。

瑞丽站简介:位于瑞丽市城区东侧,距离市区约2公里。

为什么说大瑞铁路,是世界上最难修的铁路:具有复杂的地质条件,如穿越 19 条断裂带及其溶洞穴、暗河等;高难度隧道工程,如长约35公里的高黎贡山隧道;恶劣的施工环境,如高山峡谷、交通不便等。

0 阅读:0

大成生活

简介:感谢大家的关注