一种观点认为，广东的海关类机构在这一千多年来地位都很高，现代的粤海关高配置只是在延续历史，它是和广东强大的海贸地位相符的，江苏并不能与之相比......

另一种观点则认为，广东的千年外贸历史地位并不高，上有长江口的扬州泰州，更有南洋中心的泉州港和宁波。广州主要覆盖的是越南，哪怕是新马泰、柬埔寨都是泉州港的天下。

无论是西线灵渠还是赣江东线，那点航运量够广州用已经很了不得了，哪怕有轻工业量，也不会有那么多江门人背井离乡去了遥远的美国做劳工，就算是清政府，关税的1/3都在山东临清。

近代以来广东的外贸地位，是清以来的放开，和香港接近，以及长期的闭关必须走香港中转造成的，也就是说，这个安排更多的是改革开放前，大陆需要走香港中转才形成的......

第二种观点不敢苟同，22年广东的出口额全国第一（也是多年第一），是江苏的1.5倍，而且江苏省根本就没有大海港，出口走的是洋山港（上海租浙江的），广东的深圳和广州港均在十大港之列。连大港都没有的江苏海关地位低于广东很正常。

应当看到，粤海关的高地位是历史和现状决定的，实际上两者现状更重要，古代的辉煌史其实只是佐证出广东海贸的地理位置有多优异，广东改开后一直是外贸第一大省，关键是无论海运空运陆运都是走广东海关的。

而江苏省虽然是外贸排第二，但自己没大港，要走上海，苏州作为外贸大市自己没机场，外贸空运走上海机场，由是此，江苏省的外贸大部分要经上海海关，江苏海关地位低于广东绝非偶然。

以上观点你有异议吗？