近日，莲花Emira Turbo SE开启预定，90.28万元的售价让其进入了不少跑车爱好者的视野。作为一款性能车型，它在多个方面展现出什么特点？
外观上，莲花 Emira Turbo SE 借鉴了纯电超跑 Evijia 的设计理念，打造出 0.64 的超跑车身宽高比例，营造出低趴的车身姿态，赋予车辆蓄势待发的即视感，视觉冲击力强。前脸两侧以莲花传奇工程师命名的 Becker Point（贝克点）设计，成为该车型独特的标识，增加了品牌辨识度。整车采用孔隙式空气动力学套件，包含前盖通风口、后扩散器通风口、前扩散器通风口以及前侧进气帘等，这些设计能有效优化空气动力学性能，降低风阻，提升车辆在高速行驶时的稳定性，同时也为车辆增添了浓厚的运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为 4412/1895/1225 毫米，紧凑的车身让其在操控上更显灵动。不过，这样低矮的车身在通过一些路况较差、坑洼较多的路面时，需要驾驶者格外小心，避免刮伤底盘；而且对于身材较为高大的驾驶者来说，进出车辆可能不太方便。
内饰部分，新车大量运用 Alcantara 材质，无论是座椅、方向盘，还是中控台部分区域，都被这种高档材质所覆盖，营造出豪华且充满运动感的驾乘环境。车内配备 10.25 英寸中控屏幕，显示清晰，操作较为流畅，集成了车辆的各类控制与信息娱乐功能，为驾驶者提供了便捷的交互界面。搭载的 KEF 音响系统，通过独创的 Uni - Q 技术，能够打造出 360° 环绕声场，为车内成员带来沉浸式的听觉享受。然而，与一些主打豪华内饰的超跑相比，其内饰在材质的丰富度和细节工艺上，或许还有提升空间；并且车机系统在应对复杂操作时，偶尔也会出现短暂卡顿的情况。
动力性能无疑是莲花 Emira Turbo SE 的一大亮点。它搭载中置 2.0 升涡轮增压发动机，匹配 8DCT 变速箱，最大功率可达 400 马力，峰值扭矩 480 牛・米。这样的动力参数使得车辆加速性能出众，0 - 100 公里 / 小时加速时间仅为 4.3 秒，最高车速可达 290 公里 / 小时，瞬间爆发力与持续加速能力都能让驾驶者充分体验到速度带来的激情。车辆采用铝合金前后双叉臂悬架，搭配 Eibach 高性能弹簧以及 Bilstein 减震器，提供了出色的支撑性与舒适性，在高速过弯、紧急变线等情况下，能保持车辆的稳定与操控精准度，100km/h - 0 制动距离为 33.5 米的制动性能，也为驾驶安全提供了有力保障。但相对而言，涡轮增压发动机在低转速区间可能会存在一定的涡轮迟滞现象；并且高性能带来的是较高的油耗，在日常使用中，燃油成本会成为一笔不小的开支。
在跑车市场中，莲花 Emira Turbo SE 凭借其独特的外观设计、强劲的动力性能以及优秀的操控表现，拥有一定的竞争优势，能够吸引追求极致驾驶体验和独特个性的消费者。不过，与一些更为知名、市场份额更大的跑车品牌相比，莲花品牌在国内的认知度和售后网络覆盖度方面，还有待进一步提升 。
