今年是保时捷911 Turbo的50周年纪念，该车于1974年末首次亮相，并于1975年2月开始生产，至今一直是911车系中的主力车型。

而Turbo的故事则始于1973年，当年保时捷开发了两辆银色911，其中一辆搭载窄轮拱，是配备涡轮增压的Carrera，赠送给了费迪南德·保时捷的女儿路易丝·皮奇，另一辆则是今天这款911 Turbo概念车。

距离该在1973年法兰克福车展上首次亮相已经过去了51年，这台911 Turbo概念车将再次展出。外观部分，该车依旧鲜艳的涂装标明其已经经过车身修复，并恢复了银色涂装，尾部四分之一后翼子板采用“Turbo”图案，车门上也有“Porsche”字样，并且配备了经典白色Fuchs合金轮毂，以及Dunlop赛车胎。

这款概念车车架号码为9113300157，最初是一辆2.4 S，看起来似乎比随后推出量产产版911 Turbo更为强悍，可能因为是概念车，所以整体升级更加夸张概念化。

该车搭载玻璃纤维前后保险杠、鲸鱼尾尾翼、以及巨大的轮拱和前置油冷，该车很容易被误认为是保时捷1974年RSR赛车或其街道版3.0 RS，而正是这款概念车为上述车型的车身和空力学设计提供了元素参考。

此外，该概念车尽管被宣传为Turbo，但其原始展车实际上是自然吸气。据说因为真正的Turbo发动机当时尚未准备好，所以保时捷用假涡轮增压装饰了一台自然吸气六缸发动机。

在完成展示之后，这款概念车被用来测试一些预生产的RSR零件，并且在1975年被澳大利亚赛车手和保时捷进口商Alan Hamilton在工厂内发现并将其带入澳洲赛场参加了几次比赛。

然后这台车从澳洲到了美国，最后于2016年又回到欧洲。

现在这款概念车已经恢复到了展示状态，并安装了真正的Turbo发动机。