2021年7月初，我订了我的蔚来ES6，当时，成都有10座换电站，全国不到300座（这都是后来才知道的）。我的FL说，放心，今后会建设很多，我相信了他。

2021年7月初成都的换电站，7座1代站，3座2代站（不含绵阳和安岳）

因为开始拥有了蔚来，于是我就开始了解蔚来，我知道了蔚来在2018年提出，在2020年年底全国建成1100座换电站，知道了2019年蔚来的至暗时刻。

APP里有关蔚来换电站的咨询不断，我发现，当我拥有蔚来之后（时间巧合），蔚来换电站的建设速度加快了，500座提前达成，2021年底，777座换电站。

蔚来第500座换电站APP推文：2021年初定下的全年500座换电站目标提前实现

2021年12月31日上线的当年最后一座换电站，编号777

而我在成都常态活动范围（包括公司和家附近）的换电站，已经突破10座了，整个成都现在29座换电站，我的FL没有骗我。

今天（2022年6月22日），沈海高速换电网络正式贯通，全国第985座换电站上线，距离1000座换电站上线指日可待。虽然，蔚来没有在2020年实现最初的目标，但这两年来，蔚来走得越来越稳，换电站，作为用户是能感受到的。

第1000座换电站会花落谁家呢？

我希望，是拉萨柳吾红星美凯龙换电站，这座换电站，太有意义了。

6月15日夜，拉萨换电站落站。

其实，成为蔚来车主，还是面临网上了很多压力，什么割韭菜、智商税，开蔚来无未来…对于早期电动车的硬伤，蔚来为用户解决应急充电问题的奶妈车，成了嘲笑的对象。

当你买了一辆电动车，很多人都会问：你敢开去西藏吗？最初有车友把蔚来开去了珠峰脚下，后面跟随着蔚来奶妈车，那照片，就成了上面那样的嘲讽。

李斌也说了，那不是蔚来的耻辱而是行业的耻辱。让油车能到的地方电车也能到，不是空话。

这几年，西藏的充电网络，行业的参与者们都在建设。于是，我看到了越来越多的电动车自驾入藏。我刚从拉萨出差回成都，我看到了APP上“点亮中国”的打卡印迹，看到了蔚来在拉萨的蔚来空间，看见了拉萨街头的蔚来汽车。

蔚来APP“点亮中国”

还有，6月15日落站，即将在本月上线的拉萨柳吾红星美凯龙换电站。

夕阳下，即将上线的拉萨柳吾红星美凯龙换电站。

昨天我离开拉萨时，车辆经过红星美凯龙，我看见了换电站里有车辆。FL在车友群里告诉我，那是在测试，离正式上线，真的不远了。

我期望拉萨这座换电站是第1000座换电站。其实，换电站建设多了，每一座都如加油站一样很平平常常，但，充满意义的仪式感还是要有。

拉萨换电站，意义非凡。全国海拔最高的，对电动车并不友好的又是人们心中一生必到的地方，建成换电站，那是以实际行动践行，“让燃油车能到的地方，电车也能到”！

蔚来，加电！