近几年来，二孩、三孩的家庭数量越来越多，普通的五座家用车已经不够用了，但若养两台车又要不小的花销，综合衡量之后，购置一辆空间大、座椅多、舒适性高的MPV车型明显更为合适。江汽集团旗下的瑞风RF8 PHEV系列就是个非常不错的选择，中大型MPV定位，全系标配7座，中高配另提供6座选装，20.99万元起，顶配也才25.99万元。这款车型拥有雷神动力技术支撑，百公里馈电油耗仅有5.4L，省油、好开、好坐。本期我们就以现款在售车型为例，一起来深入了解一下这款中大型插混MPV的产品实力。
瑞风RF8 PHEV的外部设计内容变化较多，以电驱化发展为核心，机舱内的通风散热需求降低更多，外部封装处理也是新能源市场比较常见的操作，但表面形象简单以黑底映衬，增加较多的镀铬材料覆盖，利用银白、黑色的鲜明色彩对比修饰，乍看较难判断黑色区间是否镂空，实际使用车壳完全封闭，但视觉效果仍有进气格栅的保留效果。设计点缀较为简单，多为保留沉稳、大气元素使用，中规中矩的样式对应MPV款式身份也更为匹配。
而作为一款中大型MPV，瑞风RF8 PHEV的车长5215mm、宽度1895mm、高度1830mm、轴距3100mm，车身尺寸提升更为突出，同为C级款式设计，数值甚至还有不少优势留存。参考价位更高的传祺E8系列长4920mm、宽1900mm、高1760mm、轴距2930mm，单就外观的大气程度与座舱空间提升效果，瑞风RF8 PHEV的优势已然明确，座舱内的座椅三排分化也获得了更多空间支持，在强调款式的适用能力方面，仅凭外观形象就能带来不错的感觉。瑞风RF8 PHEV的尾部设计继续展示了车高优势，从顶部平置延伸上获取了更多增益，便于保障后排乘员的头部空间，并能借此拓展储物空间的更多伸展。
进入车内，瑞风RF8 PHEV的内饰布局所使用的对称形式在市面上还是比较流行的，中心标识以挡杆控制区为主，表层采用黑色材质全部覆盖，并划分不同功能区设计，利用纤细的镀铬长条环绕修饰，便于提升设计的条理性展示。硬件部分除了挡把控制更为靠近主驾驶一侧外，还有多功能方向盘表层的真皮材质覆盖，利用选材提升设计加强，掌握驾控手感更有品质。屏幕设计稍有分化，大多数车型采用的是12.3英寸同规格双联屏设计，仅有顶配版选用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的大小屏组合，传统、流行元素均有兼顾。
瑞风RF8 PHEV的辅助设计多以基础应用为主，后驻车雷达、透明影像、定速巡航等常用配置均未缺席，着重针对外摄像头数量做出提升，辅助影像能够获得更为全面的掌握效果，便于降低大尺寸设计的视野盲区限制，并辅助提升了驾控车辆的安全性。针对智能化应用需求，瑞风RF8 PHEV的中高配车型还配备了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等设计应用，高配款式还提供了高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助等高阶功能选配设计，使得这台体积更大的车型变得更为好开，即便是驾龄不长的新手司机也能自信驾驶。
座椅划分2+2+3七座布局，主驾驶成为车内应用比较集中的部分，前后移动、靠背角度与高低调节全部以标配的身份出现，非常好坐。而且针对细致化乘用需要，前排两座还独立分化了头枕局部调节应用，进一步提升了日常乘坐的舒适性。瑞风RF8 PHEV的两款高配车型的第二排座椅还增加了腰部和腿托的局部调节功能，并拥有加热、通风、按摩等配置，家用舒适性更高，商用也很显档次。
瑞风RF8 PHEV的前后制动器类型均采用通风盘式，本身款式设计重量够大，受惯性影响，前轮制动力需求更高，而且前轮轴又是动能传递受力的核心部分，保留通风盘式制动设计，也为制动力的稳定性与供应能力做出更多保障。盘式设计本身在市场中已经得到了普及，而通风设计在此基础上增添了较多镂空孔洞，行车时可利用盘体内外气压差加快空气流动速度，借此提升风冷效率。
驱车工作主要由218Ps马力永磁同步类型单电机完成，虽说插混能源拥有驱动引擎搭载，而且可以介入动力输出工作，但1.5T四缸163Ps马力设计稍弱，而且同性能数值为限制，电机输出动能还有更优的表现空间，两者结合应用，驱车工作的重点自然落在了电机之上。瑞风RF8 PHEV适配的变速器改换为混合动力专用变速箱3挡DHT设计类型，最高车速可达180km/h，官方百公里加速时间仅有7.3秒。在续航方面，搭载的电池组容量为27.6kWh，综合续航里程达到了1150km。
笔者观点：
一般来说，体积更大的MPV车型伴随而来的是高能耗和高用车成本，这也使得一些普通家庭在购车时会更为犹豫。而作为C级MPV的瑞风RF8 PHEV不仅空间大、座椅多，还拥有长续航、低油耗等优势傍身，平时吃92粗粮即可，车辆最低荷电状态的燃料消耗量仅有5.4L/100km，省油好开还耐用，感兴趣的朋友不妨考虑一下这款好坐又好开的越级智电MPV。
tank
20w以上为何还要买江淮？gl8也才19
用户16xxx63
实在太卵难看