我军曾装备过的8种东风EQ系列军用卡车

东风系列军用卡车，和解放系列一样，在国产军车中都有着漫长的发展，并且从诞生以来，一直都在服务我国军队，那这篇文章就来盘点一下，我国军队曾装备过的8种东风EQ系列军用卡车。

东风EQ140在上世纪70年代中期问世，70年代末期正式投产，并且该车在设计上吸收了解放CA10B型卡车的优点，EQ140在装备军队服役后，主要用来运兵和运送军用物资，曾在对越自卫反击战期间，也曾投入战场使用。

该型卡车在上世纪七八十年代除了大量装备军队外，还有不少民用型号，车身采用浅蓝色涂装，主要用来运送货物、粮食等，还有的投入生产队用来后方运输。

东风EQ240属于东风系列军用卡车中最早的型号，也是在解放CA30之后，国产的第二种6×6军用越野卡车，相比EQ140型，该车具有更强的马力，更高的载重量，并配备了6个越野轮胎，使其具有更强的通过性，该车也是在70年代末期列装军队使用，在部队中除了运送物资外，还用来牵引各类火炮，曾在对越自卫反击战期间，还被列为“功臣车”。

东风EQ240型6×6军用越野卡车，在我国军用卡车史上也非常成功，在部队中一直使用到90年代才陆续退役，而且在服役期间，还在它的底盘框架上衍生出多款变形车。

EQ245型卡车，属于EQ240型的升级款，虽然两者在外形上没有太大的区别，但245型前部的保险杠尺寸更宽、更长，里面还加装了绞盘，而且245型的轮胎更宽，车厢也更大，该型卡车在服役期间，主要就是用来牵引火炮或运送弹药，当年还被称为“大炮车”。

同样，在东风EQ245问世后，又衍生出采用相同底盘的变种车型，例如指挥车、火箭炮车、通讯车、运兵车等等，也是一直服役到90年代才逐步退役。

东风EQ1092在上世纪90年代初期问世，作为东风系列卡车中的第二种4×2型号，而且驾驶舱的外形，还模仿了80年代中期定型的解放CA141型，如果不看车标和细节的话，还真以为它是解放CA141。

东风EQ1092卡车在装备军队服役后，主要也是用来运送步兵和各种军用物资，尤其是运兵型，还增加了帆布车顶，可以抵挡恶劣天气，该型军用卡车从90年代一直服役到21世纪初期才被逐渐退役，当年还有不少的东风EQ1092卡车出口到朝鲜，至今仍在使用。

东风EQ1118型，是东风系列军用卡车中最早的“平头柴”之一，在90年代初期问，同样是一种4×2结构的卡车，在尺寸上相比6×4和6×6的要短一些，所以它在军队中，主要用来运送作战人员和少量的后勤物资，而很少用来牵引火炮或者运载重型设备。

EQ1118型卡车从90年代一直服役到2010年代以后，除了解放军使用外，武警部队也装备了不少，同时也有少量的EQ1118型卡车出口到国外，在外军中成了主力型号。

东风EQ2070型，是东风系列军用卡车中的4×4版本，而且具备高机动性和出色的越野能力，在外形上和东风EQ系列“平头柴”基本一样，采用的也是153系列的驾驶舱，并搭载了东风康明斯EQ190 33型柴油发动机。

这个型号也有一部分装备我国军队，主要用来运兵或者后勤补给，该型卡车除了有自用版本外，还有针对出口的型号，当然也不仅仅针对外军出口，也针对外国民用，并分为白色版本、红色版本和蓝色版本。

东风EQ2102型卡车于1994年问世，是我国军队中使用最多的一种东风系列军用卡车，从1994年一直服役到2010年代以后，在服役期间，无论是陆军、海军、空军都有在装备，并且该车在军队中的用途也很广泛，除了用来牵引火炮、运送作战人员外，还有的被改为了野战餐饮车、油罐车、机场补给车、电子指挥车、电子对抗车以及无人机遥控车等等。

同时这个型号也有很多衍生版本，可适用多种不同领域，除了自用外，东风EQ2102型6×6军用卡车也针对国外出口，比如东南亚地区、巴基斯坦地区等，就引进了这种卡车。

东风EQ2162属于2102的衍生版本，在外形上最大的区别就是2162型的驾驶舱更大，采用两排座椅，并有4个门，算上驾驶员的话，驾驶舱内可乘坐4~5名人员，该型军用卡车和2102一样，曾被我国军队大量装备，在陆、海、空三军中受到广泛的使用。

出于该型卡车有着出色的越野能力和良好的性能，在国外也很受欢迎，东南亚部分地区的国家、巴基斯坦和非洲等地区，也都引进了我国生产的EQ2162型6×6军用卡车。

其实我军装备过的东风系列卡车型号还有很多，以上八种是较为常见的，其他的就不做过的介绍少了，还各位谅解，如果文中存在哪些错误或者不足，还有望大家多多指点改进，想要了解更多，请记得关注，下期继续更新。