新华社消息，十月十九号，我们自主研制推力500吨的整体式，固体火箭发动机，在陕西西安地面热试车成功。这次成功试车标志着我国的固体火箭发动机，跨上了一个大门槛，也打通了研制千吨级固体燃料，火箭发动机的技术通道，为我们后续的空间活动，载人登月项目，升空探测打下了坚实的基础。

载人登月大型月球，科研考察站 月球洞穴科考机器人，大型火星探测器 木星探测器，这些新型航天器的升空，都需要比长征五系列更大推力的火箭。而要研制更大推力火箭的前提和关键，就是要研制成功新一代的火箭发动机，而这次500吨推力的固体火箭发动机，就是一个最好的开始。

固体火箭的原理和结构，其实都非常的简单，我们小时候玩的窜天猴，就是微小版的固体火箭，简单地说就是点燃固体燃料，产生大量高温气体，来推动火箭前进，与液体火箭发动机相比，固体火箭发动机的最大短板，就是固体燃料的燃烧时间特别短。

你比如说我们的长征-5B火箭，发射时要经过两千多秒，才能够到达预定轨道，但是在点火发射后一百七十秒左右，固体火箭助推器的燃料就会消耗完，所以它剩下的工作，都得依靠液体火箭发动机。但是固体火箭发动机它有一个独特的优点，就是推力大，大家知道火箭开始启动的时候，它是最费力气的，这也是火箭发射开始要去选择用，固体火箭助推器的主要原因。

其实美国的航天飞机，就是一个非常好的例子。它的两台的固体助推器，就承担了航天飞机起飞时，百分之八十的推力，发射时单台助推器就能够产生，超过一千二百吨的推力。我们这次成功试车的固体火箭发动机，可以产生500吨的推力，500吨是什么概念，这是中国目前最大运载火箭长征五号上的，液体燃料发动机推力的四倍多。

另外固体火箭的发动机结构简单，造价只有液体火箭发动机的十分之一，再加上零部件非常少，所以它维修也非常的简单。它还有一个大的优势，就是它的反应效率高，它不像液体火箭发动机，固体火箭可以提前把推进剂加入到箭体，随时可以待命发射。

也正是由于这些优势，固体火箭发动机也成为了，航天发射的关键技术之一，再加上整体式的固体火箭发动机，要比分段式，它的结构更加的简单，目前大推力的整体式固体火箭发动机，已经被欧美等航天强国，广泛的运用于航天运载领域。

印度人其实要比我们早一步，印度人研制的直径3.2米的，500吨推力的固体火箭助推器，已经试飞成功。

中国航天的固体火箭发动机试验，是从1958年一根手搓的铅笔大小的，符合固体推进剂的药条开始起步的。中国的航天之父钱学森，曾经做出过这样的评价，中国固体火箭发动机，取得的成绩完全靠自力更生得来，没有外国援助，没有经过仿制阶段，这是一个伟大的成绩，是中华民族的骄傲。

在2009年，我们研制出直径2米的民用整体式发动机。在2020年，我们完成了直径3点2米的，钢壳体分段式固体火箭发动机的综合热试验。我们这次实际利用了潜射洲际导弹的，碳纤维缠绕编织技术，制造了世界上最大的火箭发动机壳体。3.5米直径的壳体，可以装载一百五十吨的固体燃料，并且采用了高装填整体浇筑成型燃烧室技术，整体技术水平达到了世界一流，与美国正在研制的NGL发动机，欧洲航天局的P500方案，技术水平基本相当。

这次500吨推力固体火箭发动机的试车成功，不仅全面实现了我们国家，整体式固体火箭发动机推力，120吨 200吨 500吨的三步走计划，也标志着我们的固体火箭发动机，直径（从）2米到3.5米甚至超过3.5米，推力跃升到千吨级，赶超世界先进水平的开始。