老铁们，今天咱们继续最近的“最惨”合资品牌系列，聊一个“曾经挺牛，现在却几乎没人提”的品牌——雷诺。说到雷诺，可能有些人会想到“法式设计”“F1赛车”这些词儿，但更多人想到的可能是“卖不动”“退出中国”这些事儿。没错，雷诺在中国市场的表现，用一句话总结就是：“曾经有过高光时刻，现在却混得比谁都惨。”今天咱们就来唠唠，雷诺这个牌子，到底是怎么从“香饽饽”变成“冷板凳”的。
先说说雷诺的辉煌时刻吧。1999年，雷诺就开始通过进口车的方式进来了。那时候的雷诺，靠着梅甘娜和拉古娜这两款车，吸引了不少喜欢个性的消费者。尤其是梅甘娜，那两厢造型和法式设计，简直是年轻人的“梦中情车”。到了2013年，雷诺终于和东风汽车合资，开始国产化。国产后的雷诺，推出了科雷嘉和科雷傲这两款SUV，靠着不错的性价比和法式设计，一度在市场上掀起了一波小高潮。
有关注的老铁应该也知道，雷诺的车设计一直很有个性，比如梅甘娜的掀背造型、科雷傲的流线型车身，一看就知道是雷诺。而且，雷诺在运动领域也很有两把刷子，尤其是在F1赛场上，雷诺车队可是拿过不少冠军的。这种运动基因也体现在了它的家用车上，比如科雷嘉和科雷傲，虽然定位是家用SUV，但操控性在同级别车型里算是比较出色的。
不过，雷诺的优点虽然明显，缺点也不少。设计独特是好事，但有时候太独特了反而让人接受不了。比如科雷傲，虽然设计不错，但后排空间和同级别的CR-V、RAV4比，明显小了一圈。再加上近年来，SUV市场竞争越来越激烈，尤其是自主品牌的崛起，比如哈弗H6、吉利博越，这些车不仅配置高，价格还便宜，性价比完爆雷诺。雷诺在这种竞争下，自然就没了优势，很多人甚至不知道雷诺是合资品牌，导致它的销量一直不温不火。
虽然在中国市场混得惨不忍睹，但雷诺在欧洲市场却混得风生水起。在欧洲，雷诺是妥妥的一线品牌，销量常年位居前列。尤其是Clio和Captur这两款车，深受欧洲消费者喜爱。这其中主要原因还是市场需求的差异。欧洲人喜欢小车，注重设计和操控，而中国人更喜欢大空间、高配置的车。雷诺的优势在欧洲市场得到了充分发挥，但在中国市场却显得有些水土不服。
雷诺在中国市场的失败，归根结底是因为没有跟上中国消费者的需求变化。它曾经的辉煌，离不开对中国市场需求的准确把握；而如今的落寞，则是因为没能跟上市场变化的步伐。2020年，雷诺宣布退出中国乘用车市场，只保留商用车和电动车业务。这个决定，虽然让人唏嘘，但也算是意料之中。
