小米汽车与蔚来汽车于2024年12月25日正式宣布充电补能网络合作，标志着两家企业在新能源汽车领域的深度合作。此次合作使小米汽车用户能够通过小米充电地图实时查看蔚来超过14,000个充电桩的动态数据，并通过小米汽车APP扫码充电。
蔚来创始人李斌一直致力于推动“换电联盟”的构建，旨在通过与多家车企合作，建立统一的电池标准体系和共享的换电网络。截至2024年5月，已有包括中国一汽、广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团和路特斯在内的多家车企加入了这一联盟。
小米汽车的加入，虽然目前主要集中在充电网络的互联互通，但也为未来更深入的合作奠定了基础。李斌曾表示，换电服务将是蔚来未来发展的重要“护城河”，而开放换电生态体系是实现这一目标的关键路径。通过与更多车企合作，蔚来希望实现换电网络的规模效应，降低运营成本，从而推动换电模式的广泛应用。
不过实现这一愿景并非易事。不同品牌车型在电池包的型号、通信、接口、电量等方面存在差异，导致换电站难以兼容多种车型。因此，建立统一的电池标准体系和兼容性的换电服务站点是换电联盟面临的主要挑战之一。此外，换电站的建设和运营需要大量资金投入，只有在实现规模效应后，才能降低边际成本，达到盈利的目的。
小米汽车作为新能源汽车市场的新进入者，凭借其在消费电子领域的经验和资源，迅速取得了显著的市场份额。其首款车型于2024年3月上市，第三季度实现营收97亿元人民币，毛利率提升至17.1%。小米在11月提前完成了10万辆的年度交付目标，并将全年目标提升至13万辆。此次与蔚来的合作，不仅拓展了小米汽车的充电网络，也体现了其在新能源汽车领域的战略布局。
对于蔚来而言，与小米的合作有助于扩大其充电网络的用户基础，提升充电设施的利用率，进而提高运营效率。同时，这也为蔚来未来在换电领域的合作提供了新的可能性。值得一提的是蔚来当前面临的挑战依然严峻。尽管第三季度销量达到6.19万辆，创历史新高，但其单车平均售价持续下滑，盈利压力依然存在。李斌此前多次调整盈利预期，最新目标为2026年实现盈利。而且市场竞争加剧，其他新势力车企如理想和小鹏在销量和盈利方面均取得了显著进展，给蔚来带来了不小的压力。
在这种背景下，蔚来需要通过创新的商业模式和广泛的合作来提升市场竞争力。换电模式作为其核心战略之一，只有在实现规模化和标准化的前提下，才能发挥其优势。因此，推动换电联盟的发展，吸引更多车企加入，共同制定统一的标准，建设共享的换电网络，将是蔚来未来的重要任务。
总的来说，小米汽车与蔚来汽车的合作，标志着新能源汽车行业在充电和换电领域的进一步融合。这不仅有助于提升用户的充电体验，也为行业标准的制定和资源的共享提供了新的思路。特别是要实现李斌的“换电联盟”梦想，仍需克服技术、标准和商业模式等多方面的挑战。只有通过行业各方的共同努力，才能推动换电模式的广泛应用，实现新能源汽车产业的可持续发展。
