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文/慧心引力佳
编辑/慧心引力佳
最近，朋友圈被“公车换电”的消息刷屏了，不少人都在调侃：“以后在路上遇到新能源汽车，说不定里面坐的就是哪个部委的领导”。
这事儿吧，不算大，也不算小，但越想越觉得挺有意思的，说它不大，是因为国家机关的公车数量相对于庞大的汽车市场而言，不过是沧海一粟。
但说它小，却也不尽然，毕竟国家机关的一举一动都牵动着社会的神经，他们的选择往往代表着一种导向，甚至是一种风向标。
那么，这次国家机关带头换“电”，究竟是面子工程，还是真的要动真格？别急，咱们慢慢聊。
机关带头绿色出行要说这几年国家最重视的是什么，那“双碳”目标绝对是榜上有名，为了实现这个目标，从上到下都在绞尽脑汁，新能源汽车作为实现“双碳”目标的重要抓手，自然也被寄予厚望。
毕竟，传统燃油车的尾气排放是空气污染和温室效应的重要原因，而新能源汽车，特别是纯电动汽车，在使用过程中几乎没有污染物排放，绝对算得上是绿色出行的“优等生”。
所以，推广新能源汽车，不仅仅是为了改善环境，更是为了抢占未来发展的制高点，谁掌握了新能源汽车的关键技术，谁就能在未来的汽车行业中说得上话。
在推广新能源汽车这件事上，国家可是动了不少脑筋，从购置补贴到税收优惠，各种政策福利不断，但是，要想让老百姓真正接受新能源汽车，光靠政策“砸钱”可不够，还得有人带头示范。
这时候，国家机关就该站出来了，作为政府部门，国家机关的一言一行都备受关注，他们选择使用新能源汽车，无疑是对新能源汽车最好的宣传。
想想看，如果有一天，你在路上看到一辆挂着“京A”牌照的新能源汽车，会不会觉得新能源汽车也挺高大上的？
当然，国家机关带头换“电”，可不只是为了做做样子，更是为了起到“以点带面”的作用。
毕竟，国家机关掌握着大量的公务用车资源，如果这些车辆都能换成新能源汽车，那对新能源汽车产业的发展绝对是一个巨大的推动。
三、公车“触电”：政策护航，驶向绿色未来为了让国家机关的公务用车顺利“触电”，国家也是下了不少功夫 ，最近国管局和中直管理局联合发布了一份通知，明确了国家机关使用新能源汽车的具体要求。
这份通知，可以说是给国家机关推广新能源汽车吃了一颗“定心丸”，通知要求，各部门和单位在更新或购买公务用车时，要优先选择新能源汽车。
当年更新的公务用车中，新能源汽车的比例至少要达到30%，也就是说，以后国家机关购买的公务用车中，至少要有三成是新能源汽车。
这比例，可不低啊！看来，国家机关这次是真的要动真格了。
其次，为了防止一些单位为了完成任务，胡乱采购一批“劣质”新能源汽车，通知还对新能源汽车的采购标准做了明确规定。
通知要求，配备的新能源车价格得控制在18万元以内，现在这个价格，能买到不少性能挺好的新能源轿车。
通知还建议政府机关在办公区内安装集中式的充电设施，并鼓励有条件的地方让这些设施向公众开放，实现资源共享，不得不说，国家为了推广新能源汽车，真的是操碎了心。
四、绿色出行：路漫漫其修远兮当然，政府机关在推广新能源汽车时，也遇到不少难题，比如说，充电不方便和续航里程的担心，一直是影响新能源汽车发展的主要问题。
这些问题随着技术进步和基础设施的改善，慢慢都会得到解决，而且，国家也在积极推动解决这些问题，比如，加大充电桩建设力度、鼓励发展换电模式等等。
总的来说，国家机关带头换“电”，是贯彻国家战略、践行绿色发展理念的重要举措，也是推动我国新能源汽车产业发展的重要力量。
当然，国家机关带头换“电”，只是一个开始，要让新能源汽车普及到每个家庭，还需要大家共同努力。
相信在不久的将来，我们会在路上看到越来越多的新能源汽车，到那时，蓝天白云将不再是奢望，绿色出行也将成为一种生活方式，而这一切，离不开每一个人对新能源汽车的支持和参与。
六、从“尝鲜”到“主流”说到底，国家机关带头换“电”，不仅仅是为了完成“任务”，更是在释放一个信号：新能源汽车，是未来汽车产业的发展方向。
过去，新能源汽车因为技术不成熟、价格高昂等原因，一直被认为是“有钱人的玩具”，随着技术进步和成本降低，新能源汽车越来越普及，很多普通家庭都开始使用了。
最近这几年，国家出台了很多政策支持新能源汽车，这使得新能源汽车的市场越来越大，数据显示，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率达到25.6%。
新能源汽车之所以能够逆势增长，除了政策的推动外，更重要的是其自身优势越来越明显。
相比于传统燃油车，新能源汽车的加速更快、噪音更低、乘坐更舒适，这些优势都使其越来越受到消费者的青睐。
并且新能源汽车不用加油，只需要充电，而电费远低于油费，这在油价高企的当下，无疑是一个巨大的吸引力。
而且，新能源汽车的智能化程度更高，现在很多新能源车都装有智能驾驶辅助系统，能自动泊车、自动跟车，大大提高了驾驶的安全性。
现在，新能源汽车已经不再是新鲜玩意儿，而是成了大家的常见选择。
九、“换”车容易，“换”心更重要当然，推广新能源汽车，不能光靠国家机关“带头”，更需要全社会的共同参与，对于普通老百姓来说，选择新能源汽车，可能不仅仅是出于环保的考虑，更多的是出于经济性和实用性的考量。
买车可是件大事，大家都会算得特别仔细，要让新能源汽车普及到普通家庭，还有些实际问题需要解决。
价格就是要首先解决的问题，虽然新能源汽车的价格一直在降，但和同级别的燃油车比起来，还是贵了一些。
其次是续航里程问题，现在，很多新能源车的续航还是不太够用，尤其到了冬天，续航会大幅缩水，这让不少消费者打了退堂鼓。
而且，充电不方便也是个大问题，虽然国家在不断增加充电桩，但依然赶不上需求的增长速度，分布也不够广。
结语随着全球汽车业向电动化转型，中国新能源汽车迎来了巨大的发展机会，经过多年的发展，中国的新能源汽车产业链已经相当成熟，在电池、电机和电控等核心技术方面也有了不少进展。
中国拥有全世界最大的新能源汽车市场，这给国内的新能源汽车产业发展带来了很大的空间。
近年来，越来越多的中国新能源汽车品牌开始走向世界，与特斯拉、大众、丰田等国际巨头同台竞技，可以预见，在未来的竞争中，中国新能源汽车产业将扮演越来越重要的角色。
推广新能源汽车，不仅是技术上的进步，也带动了社会的变革，它需要我们改变传统的出行观念，选择更加环保、更加智能的出行方式。
参考资料财联社 【2024年10月28日】《国管局、中直管理局：各部门、各单位配备新能源轿车的 价格不超过18万元》
新华网汽车 【2024年10月29日】《重磅发文！国家机关，应带头使用国产新能源汽车！》
光明网【2023-04-03】《2022年我国新能源汽车销售688.7万辆》
