轨道器呢？难道说这一点我们又不如印度了？大家好，最近印度月船三号的智慧号正式休眠，而维克拉姆着陆器也没几天的寿命了，由于没有配备“核电宝”，它们肯定活不过月夜，会被-180摄氏度的低温冻死。不过，在月球轨道上运行的轨道器不存在这个问题。

目前，印度已进行三次探月，除了2008年发射的月船一号失联之外，仍有两个轨道器正在月球轨道上运行，分别是2019年发射的月船二号和2023年的月船三号留下的，它们既是推进舱，又安装了不少科学仪器，可以做月球卫星使用，而我国目前并没有一个现役的月球轨道器。

这不是咱瞎编的，你看哈，我国嫦娥一号自2007年11月5日进入月球轨道之后，在运行一年多之后，于2009年3月1日受控撞月。嫦娥二号则是在完成月球探测任务之后，继续飞往深空，先后抵达拉格朗日L2点和4179号小行星附近，目前仍在飞行当中，据说2029年还会飞回地球附近。

而嫦娥三号和嫦娥四号，则和印度的月船二号、月船三号设计不一样，我们没有轨道器，只有着陆器和月球车。当然，它们除了玉兔号月球车已经退休之外，其他的都仍在工作当中，特别是嫦娥三号着陆器，目前已工作快10年了，并且还携带有一个天文月基光学望远镜，这是人类在月球上部署的第一个望远镜。

至于嫦娥五号，它的确有轨道器，但当年把返回器和采集的样品送回地球之后，轨道器又去了日地L1点，也就是印度前几天发射太阳探测器的目的地，半年后，它重新返回地月系，飞掠月球后进入了远地圆轨道。

而在2021年11月18日，嫦娥五号轨道器再次飞掠月球，进入距离月球约10万公里的远逆行DRO轨道运行，随后又降到7万公里，为将来的载人登月和载人火星任务做铺垫，而去年阿尔忒弥斯一号任务期间，美国的猎户座飞船也曾到这个位置。

这个远逆行轨道，在地月拉格朗日点L1和L2的相互作用下，是地月球引力系统的平衡点，因此航天器可以使用最少的燃料，持续最长时间的轨道飞行，所以不仅是未来载人登月的必经之地，而且未来的月球轨道空间站也会建在这里，和月球南极一样，都是兵家必争之地。

嫦娥五号的故事还没完，在今年的4月份，它又离开远逆行DRO轨道，进行第三次拓展任务，按照原先的计划，应该是再次离开了月球附近，但目前尚未透露它将具体飞到哪儿，不知道它执行月球采样返回任务之后剩下的200多公斤燃料，现在还有多少？

至于鹊桥号中继卫星，它的位置在月球背面的地月L2点，围绕一个虚拟的晕轮轨道运行，因此和即将发射的鹊桥二号一样，都不是月球轨道器。这么一算，如果嫦娥五号确实离开了的话，我们现在还真没有正在运行中的月球轨道器。不过即便如此，相比印度，我们的技术水平还是高多了，特别是嫦娥二号、嫦娥三号着陆器和嫦娥五号轨道器的超长服役，可谓是独树一帜了。而如此超长服役期的背后，一是天荒地老的冗余设计，二则是精确的轨道控制能力，这恰恰是印度航天最弱的地方。