10月16日，极氪宣布在品牌正式交付两周年之际，推出一系列限时福利购车政策，时间周期为2023年10月16日9:00至12月31日24:00之间。这次的活动力度空前，涵盖了极氪X、极氪001以及极氪009三款车型。

当然，极氪此举不只是为了庆祝「交付两周年」，更在于累计交付规模已经超过了16万辆。也就是说在两年差不多730天的时间里，极氪品牌平均每天交付约219辆新车。这样的效率不但展现了极氪过人的生产速度，也让我们看到了这三款车型在同级别市场中的强悍竞争力。

“限时卷”的极氪X

其中极氪X的限时政策有：价值16000元的全系「随心卷」选装基金；三年0息/五年1.99%起超低息，以及2.7万元的超低首付；全系均可免费选配价值5000元的巴黎玄米/杭青绿车身配色；ME版本免费升级价值5000元的19英寸轮毂；极氪现任车主及直系亲属增购极氪X，购车尾款可抵扣5000元；任意品牌车主置换极氪新车，可享受6000元尾款抵扣，同时还可以与前面的增购权益叠加使用。

这里面我觉得最吸引人的莫过于真金白银的「减免」和「抵扣」，让我们更轻松地实现购车“一步到位”。

像16000元的「随心卷」选装基金，我们可以将自己喜欢的选装项优先放在这个“篮子”里，比如1000元的方向盘加热、6000元的YAMAHA环绕立体声高级音响、8000元的智能感应自动门套装、8000元的智享交互科技套装；另外带四活塞卡钳的20英寸五幅锻造运动轮毂、7kW家充桩也可以使用选装基金。

所以我们在订购新车的时候，完全可以先选择售价为18.98万元的基础款「ME版 五座后驱」，然后通过「随心卷」基金选择喜欢的配件，超出的部分再自己花点钱。如果还有「同品牌增购」或「不同品牌换购」的情况，超出部分甚至都可以减免。

这样算下来的话，“满配”状态下「ME版 五座后驱」的价格为20.18万元，甚至比20.98万元的“标配”「YOU版」还要实惠。而「YOU版 五座四驱」在享受了以上权益之后，“满配”售价也仅为21.48万元，仅比“标配”贵了5000元，即便是满配的「YOU版 四座四驱」，售价只是23.48万元。

那么“满配”之后的极氪X在同级别市场中是什么水平呢？

首先20万级的紧凑级SUV大多数都是传统燃油车「大厂」的产品，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放等。不过这些车型明显是“牌子大于实力”，就拿2023款本田CR-V来说吧，它的车身长度虽然超过了4米7，但轴距却要比极氪X更小，性能上更是天差地别。

而在配置上，原本就非常厚道的极氪X，凭借这波「限时福利」，再次拉开与身后追赶者的距离。就比如方向盘加热功能，在极氪X上可以通过「随心卷」基金免费选装，而到了CR-V身上只有24.99万元的「尊耀版」才会配备；另外像智能感应自动门、智享交互科技套装等功能，在CR-V、RAV4荣放身上都是不可能见到的，却能在20.18万元的极氪X用上。

当然，如果我们以极氪高端豪华品牌的定位来要求，那么极氪X的这些配置都是“应该的”。而它这种更趋近于普通品牌的价格，才是极具市场竞争力的点。之前我们就觉得极氪X在紧凑级SUV市场中属于“少套路，多实惠”的一款车，这次的限时福利政策，让这个标签更深刻了。

将“越级”进行到底的极氪001

接下来看看极氪001的限时权益，其中包括最高37000元价格立减；35000元产品力升级；至高20万或两年0息，五年1.99%其超低息；终身免费充电权益120000极分（YOU版）；免费赠送7kW智能家充桩服务套餐（YOU版、ME版、WE版140kWh电池车型）；全系免费选装「极境蓝」车身配色；极氪现任车主及直系亲属增购享5000元尾款抵扣；任意品牌车型置换极氪新车享6000元尾款抵扣。

整体来看，极氪001的限时权益要更复杂一些，具体可以分为「整体」和「配置升级」两大类，二选一。如果我们选择「整体」，那么极氪001全系车型售价将调整为26.9万至34.9万元，不过每个版本幅度是不一样的，YOU版可以获得3.7万元的减免。

如果选择「配置升级」的话，YOU版将免费获得Z-Sport运动进阶套装，和三种首任车主终身免费充电权益的其中一项；ME版则是免费升级高性能空气悬架套装；WE版为我们提供了价值28000元的「随心卷」选装基金。

每次提到极氪001，我总是想到蔚来全新ES6。虽然它从原本动辄4、50万的售价，如今落到了40万以内，但相比于极氪001，全新ES6还是在性价比这块逊色一些，尤其是取消了空气悬架以后。

另外在付费选装部分，全新ES6的选项也不少，比如包含前后排座椅通风/按摩、方向盘和后排座椅加热以及香氛系统的全享套装，价值15000元；就连前雨刮解冻功能也需要花费1000元。

当然这些功能和配置肯定是有作用的，只不过在满配状态下的全新ES6，可就不再是30万价位的车型了，它又将回到熟悉的40-50万细分市场中。而身处这个价格带，或许将让全新ES6的销量难以实现爆发式增长。

从极氪品牌诞生到现在，我们看到了它的产品阵容从0到1，再由1变3的过程。虽然极氪并没有采用“群狼”战术，但以目前的交付量成绩来看，极氪这三款车都很能打，可以说「极氪出品，必属精品」。

所以我们认为极氪这次推出全系产品限时福利政策，绝非是为了“讨好”消费者所采取的“被动调整”，而是基于产品本身足够优秀，足够有吸引力，所作出的「诚意之举」。极氪只是为了让消费者选择心仪车型的压力和负担更小一些，甚至用原本的预算可以买到更好的车。这样的“主动求变”，值得鼓励。

优秀产品+丰富的限时权益，现在绝对是极氪品牌的最佳入手时机。