现在是新能源汽车的时代，尽管现在传统燃油车依旧占据着整个汽车市场的主流地位，

但可以预见的是，新能源汽车将逐步取代传统燃油车的地位，变成时代新的宠儿。

就在前不久，比亚迪发布7.98万起的，比亚迪秦全新车型，就引起了全网的热议，原因无他，就是因为比亚迪秦太便宜了。

极致的性价比让和它相同配置的燃油车根本没有活路。

不仅如此，内卷的厂家不止比亚迪一个，极氪001，问界m5，小米su7都是这场新能源旋涡的中心。

这些电动汽车不仅外观时髦，更搭载有智能车机系统，内饰也是传统燃油车比不了的。

能和新兴的新能源汽车比拼内饰的，只有那些50万以上甚至百万以上的豪车。

既然新能源汽车这么多优点，那为什么还没有占据市场的主流地位呢？

这就是新能源汽车最大的痛点。那就是续航问题。

一辆燃油车没有油了，开到加油站三分钟，就能让车子再跑四五百公里。

而一辆电动车没有电了，只能开到为数不多的充电站或充电桩，至少充上一两个小时，才能满足下一段行程的需求。

这样明显的续航差距是，新能源汽车至今没有取代燃油车的重要原因。

有一些需要经常往返外地的人员，在购置车辆时根本就不会多看新能源汽车一眼。

那新能源汽车，到底能不能在这方面有所突破呢？

现在各大车企和电池厂家也在全力钻研，寻找能让电池续航有新突破的办法。

而其中半固态电池，便是电池领域的前沿技术。

但是要了解半固态电池，就要首先介绍固态电池和液态电池。

液态电池顾名思义，就是内部充满液体的电池，现如今，市面上最常见的液态电池就是锂离子电池。

锂离子电池不仅是众多手机厂商的选择，汽车厂家在刚开始造车时，也是将锂离子电池当做汽车电池的首选。

但是锂离子电池有一个致命缺陷，那就是在长时间使用后，会在电池的液体中产生大量的锂枝晶。

所谓的锂枝晶是一种带刺的固体。

他是长时间使用锂电池后，液态电池内的发生，物态转变，从液体转为固体。众所周知，不同的物质的分子式是不一样的。比如黄铁矿就会形成规则的方块状。

而锂离子则会在电池包内形成树枝尖刺状的固体。时间一长，就会刺破包裹电池的电池包，液体一旦泄漏，就会引起电池短路，从而导致车辆起火。

而固态电池比液态电池要强上不少，包裹在固态电池当中的电解质是固体颗粒，化学性质比液态电池要稳定不少，

不仅不会生成锂枝晶，甚至主动刺破电池也不会发生燃烧。安全性比液态电池提高不少。

而且固态电池的燃点比液态电池要高上不少。

在夏天太阳的暴晒之下，有不少装备液态电池的新能源汽车，经过暴晒后自燃。

那是因为液态电池的燃点，只有80多度。

但固态电池就完全不需要担心这种情况，因为固态电池的燃点高至200度。

这远不是通过晒太阳就能达到的温度了。

不仅如此，最关键的续航能力，固态电池也比传统液态锂电池要高上不少，在同等质量下储存的能量密度大概能达到传统液态锂电池的两到三倍。

这样看来，固态电池就已经很厉害了，那半固态电池又是什么东西呢？

所谓半固态，就是一种类似于膏体的状态。是液态电池和固态电池的结合。

半固态电池内分成两个部分，分别为正电荷和负电荷，中间通过一个半透膜隔开。

两部分在交流的时候就会产生电流，从而驱动车辆前进。

这种半固态电池储存能量的效率也是极高，基本能达到现在常规液态锂电池的两倍，并且制造成本大大缩减。

但如此优秀的技术，为什么还没能大幅应用？最主要的原因就是还存在关键技术瓶颈。

量产难度非常高，并且成品率很低。

最关键的是，充电方案还难以用常规方式解决。

但在国家的大力推广下，我相信这些前沿科技用不了多久，就会落到实处，不再成为只存在于实验室当中的温室花朵，真正造福我们每一个消费者。