对于希望购入一台电动车的用户来说，Model 3一直是全球市场范围内都会考虑和对标的明星车型。我一个朋友之前也随波逐流，入手了一台Model 3。这台Model 3波澜不惊，成为他们家出行的代步工具，整体使用体验上也比较稳定。
不过今年春节在家过年期间，朋友偶然刷视频，看到了一款欧洲市场上的明星电动车——沃尔沃的EX30，让他有了眼前一亮的感觉，瞬间有了换车的冲动，于是问了一下我。
我随即上网查了一下，不查不知道，一查吓一跳：在欧洲市场，2024年，沃尔沃EX30以107694辆的销量成绩，超过特斯拉Model 3的80971辆；在全球范围内，上市不久的EX30的销量已经突破10万辆。不知不觉间，欧洲的纯电动轿车市场突然间变了天。能够得到整体更加“懂车”的欧洲用户的更多青睐，无疑是对沃尔沃EX30全方位产品力和造车理念的全面认同。
在看到这些消息之后，他怎么都要拉着我在年后第一时间去沃尔沃4S店试乘试驾一下。而不去不知道，当我真正感受了一下沃尔沃EX30之后，竟然有着发现了一台“宝藏车”的感觉。
外观造型——EX30尺寸更小但“得房率”更高
如果用一句话总结两款车型的造型差异的话，那么我觉得沃尔沃EX30更加年轻，科技感更强，而且独具北欧风格的设计语言和配色，也是当下年轻人的心头好；而特斯拉Model 3虽然经过改款，多了一些新意，但相比EX30还是更加老气一些。
在前脸上，沃尔沃EX30依然沿用了T字形的“雷神之锤”LED大灯这个沃尔沃经典的家族设计语言，结合封闭式的中网，更具有视觉冲击力；车身线条平直而流畅，通过极短的前后悬，使得整车拥有接近0.618的黄金轴长比。配合两侧翼子板的设计，使得整车更富力量感；至于尾灯，采用了分体式设计，上半部分布置在C柱上方，下方则是C型布局，其和尾门上的饰板，达成了贯穿式的设计，也是当下比较流行的设计思路。除此以外，沃尔沃EX30为了进一步讨好年轻用户，还提供了5款创新车身颜色（海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑、萤岩黄）供用户选择。尤其是萤岩黄颇受欢迎，很好地满足了年轻用户的个性化需求。
特斯拉Model 3主打极简主义的设计风格。其整体主打前卫的极简风格，前面圆润的设计没有多余的装饰，而尾门则拥有轿跑设计风格，上翘的鸭尾扰流板非常运动。Model 3的整车线条非常流畅，再辅以锐利的LED线型大灯和尾灯组，以及隐藏式门把手和无框式车门，一度吸引了很多年轻消费者的青睐。但是Model 3只经历过中期改款，消费者难免有一些疲劳审美，比如我朋友的这台虽然是21年上牌，但是和目前新款的Model 3几乎看不差别。在配色方面，Model 3仅将黑色设为免费标准选项，其他诸如深海蓝、中国红等更加年轻酷炫的颜色，都需要额外收费。
在车内空间上，定位在中级轿车的Model 3自然会超过一款小型SUV EX30一截。但值得一提的是，EX30在“得房率”上超过了Model 3，这就意味着沃尔沃EX30的底盘布置效率更高。
动力系统——EX30单电机版动力更强劲
为了更好地进行比对，我们选取价格接近的Model 3 2025款后轮驱动版和EX30 2025款后驱长续航版 Ultra进行对比。通过参数我们可以发现，EX30的动力性能明显更胜一筹。
具体来看，EX30的单电机后驱版本的最大功率达到200kW，比特斯拉的单电机后驱版194kW的功率更大。在电机扭矩上，EX30也胜过Model 3一筹。相应地，EX30也以5.3秒的百公里加速时间大幅领先Model 3的6.1秒。CLTC续航上，两款车型也不分伯仲，Model 3仅以634公里领先EX 30 590公里而已。此外，EX30双电机版本的最大功率更是达到了315kW，其百公里加速仅需3.6秒，轻踩电门就可以带来非常强劲的推背感。
特别需要指出的是，EX30的底盘得到了沃尔沃北欧调校团队的精心调校。底盘调校是一项需要整车企业进行积累的技术活。拥有近百年造车历史的沃尔沃在这个领域的经验教训和可供参考借鉴的最佳实践肯定比特斯拉要多。此外，结合50：50的整车配重，EX30在底盘操控性能和体验上，要强过Model 3不少。尤其值得一提的是，EX30拥有5.4米这个最小的转弯半径，让用户可以轻松实现一把掉头，这能够大大便利驾驶员的日常出行。尤其是在狭窄的城市道路，一把掉头的优势就更加明显。
内饰——EX30的简约便利对上Model 3的极简主义
沃尔沃EX 30的内饰设计主打北欧环保和时尚设计理念。打开车门，首先映入我们眼帘的是一块12.3寸的中控屏。它采用了高通8155芯片，在语音控制上，EX30可以做到免唤醒词，能够达成连续指令的操作。此外，EX30的车机还支持Carplay功能，对于苹果用户来说也更加友好。
在整体内饰设计上，沃尔沃EX 30带有雾蓝、槐蓝、松绿、锌灰四种颜色主题，并且大量使用了欧洲奢侈品中高频出现的丹宁材料和亚麻纤维，创的哈曼卡顿1.2米，可以带来1040W 沉浸式环绕效果，让驾乘人员如同身临剧场现场。此外，无论是沃尔沃备受用户好评的车载空气净化功能，还是很好地符合人体工学设计，提供良好支撑以及包裹性的座椅，都让这款车型的内饰坐上去非常舒服和惬意。
回过头来看看他的Model 3，内饰更加简单，这也是特斯拉被很多豪华品牌车主吐槽的一个主要的点。对于很多习惯了豪华品牌，或者对标豪华品牌内饰的自主品牌车主来说，特斯拉过于塑料感的内饰，对于某些年龄段的车主来说有些不好接受。其最大的亮点也是在于车内的那块15英寸中控屏上，特斯拉希望将绝大部分的车控和娱乐功能都集成在内，甚至是换挡功能也在里面。这种设计在日常驾车过程中，容易发生误触，影响行车安全。与此同时，特斯拉把转向灯和驾驶辅助则集成在了方向盘上。不得不承认，这些设计在理念上比较有想法，但是如果车机出现死机或者黑屏，会给驾乘安全性带来一定的挑战。
主被动安全——EX30树立细分市场标杆形象
整车安全，一直是沃尔沃立足全球汽车市场的最大底气所在。作为沃尔沃旗下的车型，EX30沿用了沃尔沃全球统一的严苛的碰撞安全标准。在车身材质上，即便是一款小型SUV，EX30也不计成本地使用了硼钢与高强度钢结合的解决方案，其中高强度钢应用比例达71%。在车身设计上，EX30使用了强化的笼式车身，并且采用十宫格防撞设计进行加固。
在主动安全/智能驾驶方面，EX30搭载了拥有23个感知硬件的City Safety城市安全系统，其具备了领航辅助、盲点监测、倒车预警、开门预警、并线辅助、自动泊车、遥控泊车等功能，也就是说，目前市面上常见的L2级别驾驶辅助功能都被囊括在内。具体来看，EX30能够精准预判包括行人/宠物突然闯入视野盲区这样的风险，主动刹停车辆。此外，EX30还提供自动泊车功能，帮助新手司机轻松完成停车。
对于Model 3来说，Autopilot的辅助驾驶功能是其最大的卖点。采用纯视觉解决方案的特斯拉Model 3以双目摄像头作为自己主要的传感器，搭配两颗HW 4.0辅助驾驶芯片，算力高达720TOPS，可以支持支持自适应巡航、车道居中保持等功能。但需要注意的是，备受用户好评的自动泊车功能在Model 3上是选装的，可以支持城区/高速导航辅助驾驶的能力高阶EAP需要付费才开通，而更加高阶的FSD甚至都还没有在国内落地。
整体来看，拥有更加深厚造车经验的沃尔沃EX30在被动安全方面应该有更大的优势。在智驾方面，虽然特斯拉Model 3有一些优势，但是更高级的功能都需要用户额外付费才能达成。至于备受各方推崇的FSD，短期内国内用户还很难享受到。而沃尔沃EX30的CitySafety所提供的智驾功能也已经足够满足用户的绝大多数需求了。
总结
整体来看，在智驾和续航方面，特斯拉Model 3看起来不错，但是想要FSD的完整功能，要加的钱也未必有点太离谱，和换台车没啥区别。但是在造型、操控、安全和内饰方面，沃尔沃EX30则有自己的优势。在4S店看过沃尔沃EX30之后，我对这款车型的好感度大大增加。当你真正试乘试驾过这款车型，你就会发现，日常出行，有这么一款小而强大的SUV，在繁忙和拥挤的城市中，真的是一个很好的选择。这也是为什么沃尔沃EX30能够在欧洲把特斯拉Model 3打的找不到北的主要原因了。
为了回馈用户，沃尔沃厂家还为EX30提供了具有竞争力的促销政策。至高50000元的增换购补贴，3年不限里程整车质保以及免费品牌家充桩，或者赠送3000度的电卡，让EX30性价比更高，且使用更加便利。据悉，2月份沃尔沃EX30终端到手价，叠加各种补贴后已经在15万左右，对这款北欧豪华纯电SUV感兴趣的朋友，可以和我一样到店了解一下。
