李嘉诚的43个港口，要卖给央企了？
最近李嘉诚卖港口的事情闹得沸沸扬扬，港澳办三次发声，警告长和停止交易，李嘉诚“莫天真，勿糊涂”。
对此网上有人称，不让李嘉诚卖给美国财团，那中国企业花钱买下来不就行了？
如今，如今港口交割日的4月2日仅剩最后几天，就在此关键时刻，李嘉诚次子李泽楷突然现身北京，而且还真有大型央企表露出了对这些港口的收购兴趣。
李泽楷来北京，这43个港口交易会不会出现反转？央企收购，能成功吗？
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李泽楷现身北京，什么信号？这次李泽楷来到北京，明面上目的是参加中国发展高层论坛。
中国发展高层论坛，简单来说就是全世界商界、学界、政界的大佬齐聚一堂，大家对全球经济发展建言献策，实现资源上互通有无的一个超高层论坛。
而李泽楷来北京参加论坛，虽然使用的是盈科拓展集团创始人的身份，但更多人却将其视为了李嘉诚的代言人，代表着李嘉诚态度的转变，以及对北京的试探。
道理很简单，李嘉诚卖港口看似只是一笔买卖，但因为其中有两个港口位于巴拿马运河，这笔交易注定了就不会那么痛快。
原因是，李嘉诚港口交易的大背景，是中美博弈日趋激烈，同时特朗普对巴拿马运河显露出了超出寻常的兴趣，而这些港口的买家又是美国的贝莱德集团。
特殊时期，李嘉诚卖港口给与特朗普政府关系密切的美国财团，这是意欲何为？
所以李嘉诚这笔港口交易，很快在国内引发批判，甚至港澳办也3次发声。
虽然现在李嘉诚生意的重心已经转到国外，但同样在国内有大笔投资，跟国内的关系闹僵，明显不符合李嘉诚的商业利益，也不符合其一贯作风。
这样的情况下，李泽楷来到北京参加论坛，很可能释放了非同寻常的信号，港口交易或许增加了不少变数。
43个港口，卖不出去了？因为受到的阻力超出想象，如今李嘉诚也在考虑这些港口的归属问题。
港澳办3次发声，每次用的措辞都变得更加严苛。
一开始还只是指责李嘉诚“莫天真，勿糊涂”，紧接着就变成了“伟大的企业家都是铮铮爱国者”，现在则是直接指出，希望李嘉诚和长和能停止交易。
而且这次李泽楷来北京参加论坛，论坛也明确提到了两个方面的内容。
一是现在全球环境不确定性上升，呼吁全球企业要做全球化的维护者和推动者，抵制单边主义和贸易保护主义，从而实现更大发展。
二是中国会继续深化改革，增加对企业创新创造的政策支持。
一边是呼吁抵制贸易保护，另一边是要给予企业支持，这种大背景下，如果李嘉诚还要继续把港口卖给美国，岂不是跟国内背道而驰？
毕竟现在美国摆明了要搞单边主义和贸易保护，特朗普甚至还说要在巴拿马运河对中国船队加收天价过路费。
但站在李嘉诚的角度来说，其实也面临着一个进退两难的局面。
向前进一步，对港澳办的警告不管不顾，执意把港口卖给贝莱德，以后还要不要在国内混了？
向后退一步，特朗普已经兵不血刃拿下了港口，结果李嘉诚转头又说不卖了，美利坚合众国的灯塔真的熄灭了吗？
卖或不卖，这43个港口已经成了烫手的山芋。
港口交易的另一大变数，是国内大型央企中远海运，表露出了对收购长和港口的兴趣。
出现这种情况，可能有人觉得不失为一种好的解决方法：
既然李嘉诚卖港口是出于商业考虑，那卖给美国也是卖，卖给中国也是卖，中远海运愿意出钱买，卖给它不就得了？
但要指出的是，李嘉诚这43个港口全部位于国外，即便中国企业愿意出钱买，也不一定能买得下来。
比如巴拿马运河这两个港口，美国的CFIUS（外国投资委员会）就可能以国家安全为理由进行反对。
同时欧盟对反垄断方面的审查也很严苛，完全有可能认为央企收购港口，会进一步扩大其全球港口垄断地位。
所以这些港口哪怕能买，过程也一定不会顺利。
其次，再退一步说，如果中国企业把这43个港口买下来，或许也不会是件好事。
虽然西方世界一直高喊着要遵守契约精神，但最不遵守契约精神的，其实也是他们。
这次要买李嘉诚港口的中远海运，在秘鲁的钱凯港就曾经吃过亏。
当时秘鲁的国家港务局反悔，等到中远海运花大力气把钱凯港建设得七七八八后，转头又撤销了中远海运的独家经营权，要把中远海运踢出去。
谁也说不好，类似一幕是不是会在其他港口再次上演，万一呢？
当然了，至少现在来看李嘉诚的港口交易有了更多可能性，事情有了转圜的余地。
写在最后：
敏感时期，李泽楷现身北京参加官方性质的高层论坛，释放出非比寻常的信号。
但李嘉诚究竟怎么想，恐怕除了他自己没人清楚。
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