其实是因为造车理念不同！早期的德国车刚来中国，还是按照欧洲道路设计，发动机缸壁有肉眼看不见的储油纹理，为的就是在高速行驶维持良好的润滑，但是这个设计在城市路况并不好使，只会增加机油的消耗。而且活塞环用的弹簧活塞环，这种活塞环优点是高速性能好，但是也有个致命的缺点，这种活塞环怕油泥，而中国的路况恰恰积碳多，长期堵车产生的积碳久而久之就会把活塞环堵死，导致无法刮干净机油，导致严重的烧机油。

再就是早期的德国车都是高水温发动机，因为高温能使汽油雾化更好，机油抗剪切性能增强，恰恰德国高速不限速，高温的发动机表面塑料件（各种油封密封垫，气门室盖垫等等）也能被迎风撞来的气流给散热，气门油封也因为机油流量大，所带走的热量也大，而在中国行驶很容易使塑料件在高温下老化（尤其是气门油封），从而导致严重的烧机油。

所以，德国车烧机油完全是因为水土不服，不过现在德系车在了解中国市场后，基本已经倾向于日系车设计了，已经不存在烧机油的问题。

网友:车不行说中国路况，中国燃油，真实情况发动机老旧，制造精度太差。现在国产发动机都找不到那么烂的。网友:我同事开奥迪上班，有次车走不了了，打电话给老公，拿了机油过来，才能回得去，问题是，我这上班的路也不堵。