中国航空的崛起：运-20B与伊尔-76MD-90A的对比
一、俄罗斯空军的焦虑
在2023年军队展览上，俄罗斯国防部长绍伊古站在中国代表团的展台前，看着国产运-20B大型运输机的模型，眼神严肃，情绪沉重。这并不仅仅是由于运-20B的成功研制与量产，标志着中国在大型运输机技术上逐渐超越俄罗斯，更关键的是，与之对比的俄罗斯的新型战略运输机伊尔-76MD-90A的生产能力显得苍白无力。
二、伊尔-76MD-90A的艰难历程
伊尔-76MD-90A是伊尔-76系列中的最新型号，采用了PS-90A大涵道比涡扇发动机，以增强起飞重量、载荷能力和航程。然而，伊尔-76系列的生产线原本位于乌兹别克塔什干，但由于苏联解体，伊尔-76的生产线被分散在不同的国家，其中包括位于乌兹别克塔什干的飞机厂。尽管俄罗斯一直希望将其搬回国内的乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”，但由于90年代的经济萎缩以及高昂的搬迁费用，这一过程经历了无数波折。
三、中国的机智与决断
2007年，中国计划从俄罗斯引进38架伊尔-76运输机和伊尔-78空中加油机。但俄罗斯不断提价，意图将伊尔-76的生产线搬迁费用加入到合同中。中国看透了这一点，并选择引进独联体国家的二手伊尔-76TD/MD。此决定为运-20战略运输机项目的诞生创造了条件。2013年，国产运-20首飞成功，三年后进入全速生产。
四、两国产量的鲜明对比
俄罗斯的伊尔-76MD-90A生产速度严重落后。据公开数据显示，从首飞原型机到2023年，总产量仅为20架。相比之下，中国的运-20系列年产量可能超过30架，是俄方的六倍以上。并且，中国已经开始将伊尔-76系列逐步替换为运-20B。
五、展望未来
预测到2030年，解放军空军将拥有超过200架的大型运输机，这将使其跃居全球第二，仅次于美国。与此同时，如果俄罗斯没有新的采购合同，其伊尔-76的数量可能不到150架。
结论
中国在航空领域的迅速崛起不仅表现在技术创新上，更体现在决策机智和长远的规划上。相比之下，俄罗斯在这方面似乎步履维艰。无论如何，中俄之间的航空合作仍将继续，但角色可能会发生变化。
风华正茂
苏联失去五百万平方公里的宜居区，跟一亿多人口，这实力直接腰斩，再也无法匹敌美国
用户14xxx35 回复 用户23xxx44 08-23 20:11
船厂可以在那，但技术总得备份吧。中国船舶设计的王牌学院就有哈工程，那块也不靠海啊。好歹给俄罗斯留份技术传承啊
用户23xxx44 回复 08-23 19:25
关键是前苏联除了乌克兰没有更好的地方建航母了！去远东建？那里除了海参葳没有其他的不冻港了…
休假
大毛的运输机起码还有点产出，大型水面舰艇的制造更惨，连日产养护都够呛，更别说制造了。
老农伯 回复 08-21 13:02
把大型舰艇的产业链放在乌克兰，有谁会想到，70年后，乌克兰不但退出联盟，而且还引狼入室，把前苏联攒下的家底全部败光。
奶茶哥哥 回复 08-20 22:59
俄罗斯虽然地盘大，人口不多，比我们一个省多点，俩省不到，GDP也是差不多。所以俄罗斯的人口和财富不足以支撑俄罗斯目前那么大个摊子
红尘客栈
运20作为运输机确实已经很牛了，但是并不适合作为预警机和加油机载机
憨豆 回复 08-20 15:56
大不一定适合中国，美国追求的全球存在，全球军力到达，加油机有广阔的运行空间，中国不搞海外军力扩张，需要加油的只有国土防空作战和海上突击作战，运20改油也就够了，不然你驼那么多油长时间滞空，浪费能力不说，对机场起降条件要求也高
用户23xxx44 回复 08-23 19:32
美国需要全球到达能力，我们现在还不需要…现在覆盖整个南海就行了，飞机真不需要很大
天河水
预计到2030年，翼身融合的新型运输机已经出来了。希望是450吨级的洲际运输机。
飞翔的台灯
20开始的时候记得是半年一架，现在是一个月一架。看国内需求，估计要加速到1个月2架。
清水咖啡
当年要是没核，中国就被逼做跟班小弟了
用户12xxx30
200架勉强够用
用户12xxx73
为什么会招人恨！就是媒体为了流量抛话题和美国、俄罗斯……比这比那……不能消停会儿让国家低调、快速顺利地发展吗？
炮灰 回复 08-25 07:15
美国:我拥有全球最大的情报网，你当我瞎啊？
Do u smile today
要不然俄乌战争，俄罗斯在高新技术方面还是会处处掣肘中国
农夫
几家欢乐几家愁。