老实说，这几天我一直在琢磨这台海马INJOYL。作为一个跑了20多年车评的老家伙，看到这车的第一眼就觉得有点意思。
说起来，前两天我还跟老徐（我一个卖车的朋友）聊天，他说：“老哥，你说这海马咋突然想起来做这么个车？”我琢磨了一下说：“你还别说，这车还真戳到了市场的痛点。”
现在市面上的MPV要么太贵要么太寒碜，中间档次的产品特别少。理想MEGA和极氪MIX这种“宝宝巴士”造型是真招人喜欢，但动辄30多万的价格，让普通老百姓只能看看热闹。
仔细看了工信部的申报信息，这台INJOYL的尺寸挺有意思。
4米5的车长放在MPV里算是袖珍的了，但是你们猜怎么着？
它硬是挤出了2850毫米的轴距！
这让我想起了2008年测评第一代别克GL8的时候，那车都快5米长了，轴距也就2860毫米。
不过说句掏心窝子的话，看到铁轮毂的时候我还是犹豫了一下。
现在都2025年了，铁轮毂确实显得有点抠门。
但转念一想，要是真能把价格控制在10万出头，这些也就都不是事了。
再说了，喜欢美观的车主后期换个轮毂的钱也花不了几个钱。
内饰这块儿，说实话有点“漠河舞厅”的既视感。
塑料料子是真的实在，但人家好歹给你配了不少“彩电”啊！
前排中控屏就不说了，后排还有娱乐大屏，就是那个副驾驶的广告灯箱让我有点纳闷——这不是明摆着冲着网约车市场去的吗？
上周我还特意去打听了一下，现在网约车市场确实不太好做。
但你要说这车是不是只能跑网约车，那也未必。
1+1+3的座椅布局是够另类的，但是根据我这些年的经验，要是海马能再推出个2+2+3的家用版本，这车还真有可能成。
动力系统倒是挺实在，120kW的电机功率放在这个级别算是够用，480公里的CLTC续航也不寒碜。我记得前两天测一台XX品牌（不能说名字）的纯电动车，标称500公里续航，跑高速连350都够呛。
说到这儿我就想起一个事儿，前几天遇到一个年轻车主，开着理想MEGA，我问他买车花了多少钱，他说算上保险快40万了。
我说：“要是有台10万级别的'宝宝巴士'，你会考虑吗？”他想都没想就说：“那必须考虑啊，关键得靠谱。”
这话说到点子上了，“靠谱”是个大问题。海马这些年确实有点沉寂，但凡事要辩证看，没有历史包袱反而可能是好事，全新打造的电动车平台，说不定比有些老牌企业改来改去的产品还靠谱。
不过作为一个老汽车人，我还是得提醒一句：这车要真能上市，第一批买车的兄弟们还是得做好当小白鼠的准备。新平台总会有这样那样的问题，建议等个三五个月看看用户反馈再说。
最后说说价格。如果真能把起售价控制在9.98万，那这车就真有搞头了。别跟我提什么合资品牌、豪华品牌，现在老百姓用车就讲究一个性价比。便宜，好用，天天开着出去有面子，这就够了。
就是不知道海马到底能不能扛住诱惑。
按我这些年的经验，很多厂家一开始都说走低价策略，结果一看市场反响不错，立马就飘了，恨不得把价格往上提个几万块。
希望海马能稳住，真给老百姓带来一款用得起的“宝宝巴士”。
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