近日，电车资源了解到，新能源物流车的保费再次突破新高度。
成都地区，一辆6-7方左右的新能源面系车型，保费价格已经涨至1.8万元左右，轻卡车型更是高达2万元以上，相当于用户买5年保险高出的费用，已经可以置换一辆新车。
如此高的保费，甚至还有险企不愿承保。眼看新能源物流车价格下探，然而此消彼长，保费疯涨又成为了掣肘新能源物流车全面电动化的新难点。
拒保、加费乱象频发 短期难见好转
目前，新能源物流车“一险难求”的现象还在持续。电车资源询问了业内相关人士，他们均表示，市场保险加费、拒保现象确实存在，甚至还乱象频发，短期内难以看到局面会发生好转。
电车资源了解到，现在市场出现的投保乱象包括但不限于同一保险不同价、不同时间不同价、不同群体不同价，提出额外附加条件等。“最过分的就是有险企直接开出3.2万元的保费，并表示愿意接受就买。”成都一新能源轻卡经销运营商表示，这些乱象加重了个体燃油货车司机“油换电”的观望心理，严重影响新能源轻卡推广应用。
此外，保费贵、保险难买也深深加重了新能源货车司机的经济负担。为了减少开支，很多司机抱着侥幸心理，无奈地让车以近乎“裸奔”状态，维持运营。
“每天睁眼就要还车贷或车租，我们不可能因为没买上商业险就停运，大不了开车时多留点神。”受访货运司机杨师说，因种种原因，他的车的续保迟迟未能办下来，但是为了生活，他不得不坚持出车。
线下计划物流企业，也深受保险贵、保险难的困扰。“货运平台司机没有营运险还能接活，我们小有规模的物流公司的车辆必须合规合法运营。”深圳龙岗区某物流公司负责人透露，计划物流以规上企业客户为主，双方以招投标方式合作，资质卡得比较严。“新能源货车保费疯涨，我们只能硬扛由此增加的运营成本。”
一名业内专业人士曾告诉电车资源，新能源货车保险问题在短期内难以得到改善。“哪怕是今年以购买非营运险实现走量的明窗版车型，明年年初的保费也会上涨3000-4000元。”
可见，保险问题已经严重阻碍新能源物流车的推广应用。
探因：不良用车习惯是加剧保险难的关键因素之一
根据银保监会规定，保险公司可根据保险产品运营情况，在规定的自主定价系数范围内自主定价。新能源货车投保难、保费贵的直接原因，是新能源汽车出险率和赔付率过高，保险公司不得不提高费率，扭转亏损局面。
电车资源认为，持续增加的货运平台新手小白司机以及“油转电”司机，加剧了新能源货车的事故率，导致保险难点堵点更难以疏通。具体表现在以下两个方面：
一方面，“油转电”货车司机，驾驶习惯未及时调整，因操作不当增加事故率。例如电车的起步速度更快、加速性能更好等，油转电司机按油车驾驶习惯操作，就会增加碰撞风险。
另一方面，货运平台小白司机，对用车场景复杂性预判不足，以及安全意识薄弱，成为事故高发群体。加之近两年运价持续下滑，不少司机为提高收入，长期处于超负荷的工作状态，容易因疲劳驾驶出现事故。
此外，还有业内人士提到，在城配物流市场普遍存在的“大车用在小场景，大场景用小车”现象，也增加了事故发生频率。
司机是安全驾驶第一责任人。作为货物运输行业的主要从业群体，货运司机要树立主体责任意识，主动改掉不良驾驶习惯，杜绝事故隐患。同时，新能源物流车经销运营商也要加强对司机的安全培训和驾驶行为监管，降低事故率。
破局：上下同心，助力货运司机安全、高效运营
事实上，新能源货车投保难、保费贵这个行业痛难点问题，已引起国家主管部门高度重视。
金融监管总局财产保险监管司年初要求财险公司对新能源汽车交强险不得拒保，商业险“愿保尽保”。今年9月，国务院在印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》也提到，要持续深化重点领域改革、健全产品定价机制、强化精算技术运用、推进产品转型升级、支持浮动收益型保险发展，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。保险必须服务和服从于新能源汽车这一国家新兴战略产业。
然而，政策对于破解新能源物流车保险难题而言，只是锦上添花。要从根本上解决保险难题，更多的是需要新能源物流车产业链上下游企业积极主动应对。比如一些主机厂、运营商通过对车辆加装智能驾驶系统等硬件设备，实现科技降险；对司机进行岗前培训等，规范司机用车习惯，根本上降低车辆出险率。
电车资源认为，根治保险难的痛点，企业端要以数据筑基，深入到车辆安全运营的底层逻辑中。一是可以对车辆驾驶风险提前预判，二是可以帮助司机/客户更加科学用车。
通过数智化运营管理，企业可以将城配物流市场五大关键因素“人、车、货、场、电”进行统一分配，搭建数据模型，为企业端客户带来成本最优的运力解决方案。更重要的是，企业通过这份数据模型，可以帮助货车司机规避高风险驾驶路段，赋能司机在路线选择、充电补能、车辆维修保养上的便捷性和经济性，以此实现司机安全用车、科学用车的终极目的。
小结
管控好了车辆的安全数据，就是控制好了车辆出险数据。企业提高车辆安全运营的关键，是需要深入到司机的驾驶场景和驾驶习惯中去，从根本上减少车辆驾驶风险，才能助力新能源物流车险市场回归到正常经营状态。
