为何小鹏批评华为背后所折射出的问题，引起了业内的广泛讨论。事件起因是何小鹏指责某友商的AEB技术造假，将消费者当作小白鼠，这是一种不道德的行为。他认为大部分人可能从未接触过AEB技术，并且他们采用的宣传手段并非公司官方发布的，都是来自小视频。他还补充道，他们调查了对方的AEB系统，发现其根本无法使用，路上误刹车的情况屡见不鲜。而华为的高管余承东在朋友圈转发何小鹏的言论，并表示有些车企忙于开发智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常糟糕，要么是员工忽悠了，要么是缺乏对汽车行业发展的基本认知。何小鹏则回应称，他以前曾批评过行业乱象，然而行业并未反应，却立即对他提出了批评。从目前的情况来看，小鹏批评华为，背后一定存在着一些原因。

小鹏汽车与华为之间的矛盾是由于智能驾驶技术的竞争引起的。小鹏汽车的核心卖点是智能驾驶，而华为正在通过市场教育和消费者认知构建自己在智能驾驶领域的地位。华为的AEB技术可以在90公里每小时的速度下刹停，这使得华为的M7车型受到了关注。何小鹏认为，车企在高速行驶时选择不启用AEB是因为误刹车可能会导致事故，他认为自己的XNGP技术在AEB方面做得更好。此前，长城汽车与比亚迪之间也因高压油箱的问题发生了矛盾，长城汽车当时进行了相关测试。从小鹏的言论来看，他的逻辑是有一定道理的，很多车企在高速行驶时选择不启用AEB是因为这样可能会导致危险情况。然而，小鹏自己并没有亲自试驾华为M7，只是派他们的员工去问了一些问题。

小鹏之所以对此事如此关注，可能是因为智能驾驶是他们的主要卖点，而华为无疑抢走了这一标签。特别是问界新M7的订单量非常大，这给小鹏带来了很大的压力。从目前的口碑和舆论来看，很多博主自己试驾和评测都表示华为M7的AEB功能很好用。随着问界M7销量的增长和普及，小鹏也感受到了越来越大的危机。

小鹏和华为都在使用智能驾驶技术进行竞争，但是他们的技术方案有所不同。小鹏采用的是纯视觉路线，而华为采用了传感器融合的方案。这两种方案各有优劣，而且都处于发展阶段，还没有得到完全成熟和验证。小鹏的批评可以理解为是为了维护自己的技术方案和竞争地位。而华为则可能认为通过自家的技术方案可以更好地提供智能驾驶服务。两者之间的争论可以看作是技术层面的竞争。

背后的问题还与行业自律和责任感有关。小鹏指责华为的AEB技术造假，华为的高管则批评一些车企在开发智能驾驶时缺乏基本认知。这反映了行业在智能驾驶技术发展中的诸多问题。由于技术的复杂性和不确定性，很多车企在宣传和市场推广时可能存在夸大和夸张的情况。这给消费者带来了困惑和不满，也使得对智能驾驶技术的期待和认知出现偏差。同时，车企对于智能驾驶技术的发展和应用也需要更加负责任，不能为了推广而忽视安全性和实际效果。

总的来说，何小鹏批评华为背后折射出了智能驾驶技术领域的竞争和行业问题。这种竞争和辩论是正常的，它有助于推动技术的发展和进步。然而，行业企业应该更加负责任地开展竞争和宣传，以确保技术的安全性和可靠性，同时满足消费者的需求和期望。