《军武次位面》作者：太白

根据美国《防务博客》网站的相关报道，近日以色列一架CH-53军用直升机被哈马斯武装人员击毁，这也是以色列第一架被其摧毁的直升机。10月13日开始，相关图片和视频就已经在外国社交媒体上传播开来了。以色列回应称，这架直升机在执行任务时发生了紧急情况，因此不得不迫降，完成降落后，它被哈马斯武装人员的反坦克导弹摧毁。

▲被摧毁的以军CH-53，图片来源：网络

但在此之前，机上以军已经全部撤离，因此没有人员伤亡。哈马斯称，他们用防空导弹击伤了这架直升机，但以方不承认。考虑到CH-53已经在以色列服役接近50年，出现机械事故并不稀奇。由于哈马斯的防空武器主要以便携式防空导弹为主，因此以色列一方的说法更为可信。以色列也清楚原本装备的CH-53已经老旧了，因此2022年耗资20亿美元订购了12架CH-53K和部分T408-GE-400发动机备件，但是这些装备2025年才能到货。以色列的CH-53问题比较多，但不用也不行，这就使得它遭遇损失的风险大大增加，而且是摔一架少一架。

1968，以色列空军派出了一个代表团，考察了西科斯基位于康涅狄格州的工厂，在比较了CH-47“支奴干”和CH-53“种马”这两款直升机，最终决定选择后者进行采购，总数量42架。1969年10月，订单的第一架被交付给以色列，此后多年它们一直担任以色列空军的主力运输直升机角色。1969年，以色列一架CH-53偷偷去了一趟埃及，并在那里运回了大量“萨姆”6型防空导弹的有关机密设备和资料，为后来以军彻底破解“萨姆”6的秘密，并完成“贝卡谷地之战”立下了汗马功劳。“赎罪日战争”中，以色列CH-53主要承担着运送火炮和伤员的任务，偶尔也会执行特种部队的敌后渗透任务。2006年，一架CH-53被黎巴嫩真主党用反坦克导弹击落，机上的5人也全部丧生，这便是以军第一架被击落的CH-53。此后以军的CH-53再无损失，这一记录也一直保持到了本次战争开打之前。

▲以军CH-53，图片来源：网络

早在2015年，以色列军队就决定要替换CH-53了。他们在CH-53K和CH-47F之间犹豫再三，最终还是选择了前者。美军的CH-53系列于1966年开始服役，但是目前CH-53A和CH-53D都退役了，只有CH-53E“超级种马”正在服役。2004年，美国海军陆战队在考察了7款不同的直升机后，决定采购200架西科斯基公司的CH-53X替换老旧的运输直升机。2015年，CH-53X正式研发完成并被命名为了CH-53K。直到2022年，美国海军陆战队才宣布CH-53K形成了初始战斗能力。

▲CH-53K直升机调运F-35C，图片来源：网络

CH-53K的机身长度比CH-53E加长了1.5米，宽度增加了0.8米。在3台新设计的T408-GE-400发动机的支持下，它的运输半径可以达到160公里，起飞重量也增加了7吨。CH-53K可以运送一个标准的436升集装箱或者2台悍马车，人员运输能力则达到了33到55人。在2022年的一次测试中，CH-53K直接吊起了一架15吨左右的F-35C战斗机，并安全到达了目的地。在海拔超过3600米的山区环境中，CH-53K在测试中成功完成了7吨物品的起吊作业，充分展示了其强大的运载能力。至于自卫武器方面，CH-53K几乎没有，毕竟CH-53K是装备给海军陆战队的纯运输装备，通常只会在美军掌握了制空权后展开行动。而在美军体系中，夺取制空权是空军的任务，所以海军陆战队压根就不会考虑给CH-53K直升机装太多的武器装备。

▲CH-53K直升机，图片来源：网络

美国为了研制CH-53K，前前后后总共约投入了数十亿美元。说实话，这个研究经费相对于美国其他动辄几百亿的项目来说，实在是太过划算了。不过由于采购数量有限，美国采购CH-53K直升机的单价高达1.38亿美元，远远超过了8800万美元的F-35系列战斗机。

直升机比五代机都贵，看上去极不合理，实际上反映的是CH-53K这类重型运输直升机确实非常稀缺。国际市场上，能拿出来卖的也就是美国的CH-53K和俄罗斯米-26了。但是以色列根本不会采购俄罗斯的直升机，所以花1.67亿美元的单价CH-53K，也算是比较划算的了。现在唯一的问题是，CH-53K的生产速度还有点跟不上。2022年美国的CH-53K产能只有不到10架，美国计划在2023年将其产能提升到20架。但是美国自己就有200架的订单，这批直升机估计也要到2029年才能彻底完成。以色列要拿到全部的12架CH-53K，从2025年开始交付估计也要等好几年。那么现在以色列手里的CH-53能不能撑到那个时候，可就真不好说了。