3月15日，国家航天局发布消息，执行探月工程四期嫦娥六号任务的长征五号遥八运载火箭安全运抵中国文昌航天发射场。后续，该火箭将与先期运抵的嫦娥六号探测器一起开展发射场区总装和测试工作。

目前，发射场区各参试系统正在按计划开展嫦娥六号任务准备工作。

长征五号专用运输船——“远洋”-21将火箭从天津运抵海南文昌文澜港

海运的优势在于可以运载超长超宽的火箭结构件

首先是印度去年名噪一时的“月船3号”任务，过程算是先抑后扬，磕磕碰碰，最终实现探测器成功软着陆，并且释放一辆小型月球车，原计划在月球工作14天，结果7天后月球车失联，再无联系，昙花一现。

紧接着，今年初，日本的“SLIM"月球精确着落器也降落月球成功，不过降落姿态有误，将探测器本身的太阳能接收装置压在身底，现在只能在每个月的特定时间工作，非常被动。

再说最近一个月的美国私企”直觉机器“公司发射成功一枚月球探测器并成功软着陆月球，但是，最近的新闻说这枚着落器因故障已完成使命，任务结束。

从上述三国的国有或者私企航天探索月球的经历来说，均不算圆满成功，甚至于维持日常的运作都很困难，更谈不上持续的科研成果，你说，这种月球探索的意义何在？

说个通俗易懂的话，将一个较重木箱子从甲地送往乙地，再带回来，也需要一个人花费时间和精力。何况是将一个几吨重的航天器精确送到月球背面，在那里挖2千克左右的月壤放到上升器的专门容器，上升器在着落平台点火上升，和轨道器在月球轨道交会对接，并将采样标本在轨道上移交，最后返回舱携带月背月壤返回地球。

这需要有中继卫星的信号支持，要有深空探测能力，要求航天器具有高度自主智能化判断决断能力，探测器的月背软着陆，采样，上升，交接都要具备自动化水平，考验着中国制造的真实水平。

正是因为中国航天的严慎细实的作风，才能取得嫦娥工程的绕落回的优异成绩，并且嫦娥系列探测器都取得物尽其用的设计初衷，取得了别国望尘莫及的成绩，确实值得国人为之骄傲。

中国制造不是简单的重复劳动，某些领域是全球标杆所在

中国航天的探测器某种程度代表中国制造的最高水平

车马未动，粮草先行。大约在下周一二的光景（3月18/19号），为嫦娥六号等工程提供中继服务的”鹊桥“2号中继卫星由长征8号遥三火箭送入轨道。

等到中继卫星入轨调试完成之时，嫦娥六号将由长征五号遥八火箭直接送入地月转移轨道，一周后，探测器将软着陆于月背。这一切，将在中国航天科研工作者的精确操控下实现教科书般地成功，对此，小编无比自信。

月背采样，我们马上就将实现！