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说实话，最近这新能源市场是真热闹。作为一个跑了20多年车评的老江湖，我真是看得直乐呵。特别是这两天，我刚测完小米SU7，又碰上了极越07的发布会，这不得不说说我的一些真实感受。
老实说，这个极越07可真是给我上了一课。记得那天去看车，销售小张神秘兮兮地跟我说：“老师，您得好好看看这车，保证让您大吃一惊。”我当时还不以为然，心想这不就是个14万的车嘛，能有多惊喜？
结果这一看不要紧，我这老胳膊老腿差点没站住。5050mm的车身长度，这都快赶上我前两天测的奔驰E级了！更让我意外的是，这车居然还能换电。要知道，现在市面上能换电的可都是十几二十万起步的价位。
前两天我还在为小米SU7的定价发愁呢。30万，说实在的，作为新品牌第一款车，这个价格让不少老车主都觉得有点心慌。但是今天看了极越07，我忽然觉得小米这个价格还真有点尴尬了。
给大家举个具体的例子。上周我专门找了一位极越07的车主聊了聊，人家给我算了一笔账：“换电5分钟就搞定，比充电划算多了。我每个月光是这省下来的充电时间，就值好几千。”这话说的，我还真没法反驳。
不过说到内饰，我得说点不一样的。
极越07用的确实是奔驰级别的材质，但是你要问我满意不满意，我得说：一般。
倒不是说做工不好，而是...“哎呀，这设计风格跟我那辆96年的桑塔纳有点像，太保守了！”这话我在发布会现场说完，立马被周围几个年轻人用看“原始人”的眼神瞪了一眼。
性能方面，5.7秒破百这个数据，坦白说刚开始我也没当回事。
但是前天我实测了一把，这才发现自己真是“老眼昏花”了。在这个价位段，能把加速做到这个水平的，而且还是一台5米级的大车，简直就是在打其他品牌的脸。
不过话说回来，也不是所有东西都那么完美。比如那天我试驾的时候，发现它的悬架调校还是偏硬了点。这让我想起了前年测评一台欧系车的经历，那车就是这毛病...（咳咳，我好像又跑题了）。
归根结底，如果让我用一句话总结极越07，我会说：“这是一台把性价比玩明白了的车”。虽然它可能不是最完美的，但在14万这个价位，能做到这个水平，已经很让人惊喜了。
前两天一位老朋友还在纠结要不要买小米SU7，我当时没敢说太多。现在我倒是想给他打个电话，让他再等等，多看看这些新选择。毕竟在当前这个市场，30万和14万的差价，确实能让人多想想别的可能性。
最后说句掏心窝子的话，作为一个老派的汽车评测人，我其实挺佩服现在这些造车新势力的。
他们把价格做到这么低的还能保证产品力，这是真本事。
想当年我刚入行的时候...（算了，这话题还是别聊了，不然又该跑偏了）。
