青藏高原，本就是一条自然景观的景观带，让人痴迷。川藏线，是中国公路建设的奇迹，更是一条揭开雪域神秘面纱的景观大道。所以，是每一个喜爱旅游的人，心中的梦！

——跟着乔梁游世界

自左贡出发，一路向西，沿左贡河前行，直到当天的目的地然乌湖，都是自然的杰作，也是人类创造的奇迹。

过邦达草原，上行十余公里，就是位于邦达镇与八宿县城之间的“业拉山”，又称怒江山。属西藏昌都地区，垭口海拔4658米。其山地风光因其高差起伏变化而闻名于川藏公路。

翻过业拉山，怒江72拐就展现在眼前。它因其公路回头线多而得名。名为72拐，其实不止72拐。我们一行曾经数过，自观景台数起，直到半山腰的小村庄，就有八十几个了，绕来绕去，数不清楚。

一路左拐右绕，直到怒江大桥，坡陡路险，从海拔4658米盘旋而至海拔3100米，其垂直高度达1500米。回头弯之多，堪称世界之最，所以也被称之为“业拉山一百零八拐”“九十九回头弯”“川藏九十九弯”。

盘旋而下，就是盘亘于谷底的怒江，公路之险，修建之难，只要从此经过，便可以感受出来。七十年以前，在茫茫的青藏高原，峡谷之中。咱们优秀的解放军官兵们用双手，用人定胜天的勇气与决心，修建了这条天路。

修建这条天路，虽然只用了4年零8个月的时间。但3000多名解放军官兵，1000多名藏族与汉族修路工人，献出了他们宝贵的生命。就在川藏线的咽喉之处的怒江大桥旁，一位年轻的解放军士兵将生命献身在此桥墩之中。

当年修筑怒江大桥时，一位战士因连续作业，太疲劳了，不慎掉进正在灌注水泥的桥墩之中，10多米高的桥墩内水泥正迅速凝固。虽然战友们想尽了办法，也未能将其救出，最后只得流着泪水将他筑入桥墩之中。

为了纪念他以及为这条路所付出的烈士们，将桥作了调整，桥墩则留作永久的纪念。现在，从老桥的旁边又修建了新的公路桥，但老桥与桥墩依然保留着。

每当车辆从此经过时，都会鸣笛致敬。我们是游客，但没有当年解放军官兵与筑路者的付出，天路的风景，难以得到欣赏。不忘初心，砥砺前行。也是我们每一个中华儿女的责任。

川藏线上，沿途雪山下的村庄。

这条天路，是一条雪域高原之中，雪山随时都会呈现在我们的面前，与村庄、与原野、与沟壑一起，呈现着各种姿态，展示着独有的静谧之美。

海拔4468米的安久拉山，与川藏线上的其他高山不同，不陡峭起伏，也无壁立千仞之雄，而是平缓舒展，别具一格。

安久拉山垭口，怒江和雅鲁藏布江分水岭。翻过垭口，就是生长传奇与神话，美景与故事的雅鲁藏布江流域了。

然乌湖，海拔3850米，藏东第一大湖，四周雪山环抱在其西南是岗日嘎布雪山，南面是阿扎贡拉冰川，东北是拍舒拉岭，雪山是然乌湖的主要水源。

传说在湖中有一头水牛，在岸边有一头黄牛，他们彼此谁都不服谁。在一次互相较量角力时，双双斗死，死后化作两座大山，在其间就形成了然乌湖。

后来经考证，然乌湖，其实是山体滑坡或石流堵塞河道形成的堰塞湖。然乌湖以静与蓝而闻名，湖中很干净，很少有枯枝杂物。四周景色也各不相同，草地、森林、雪山…

从各种不同的角度，不同的地点欣赏过然乌湖之后，住在然乌湖边。虽然身处雪山环抱之中，但没有丝毫的凉意。虽然有极少的同伴，有高原反应，但面如此美丽的画面，心理压力也减轻了许多。

虽然乘车有点累，但一路上的美景与奇观，足可以抵消体力上疲劳……

然乌湖，实在是太美了！川藏线，实在是太震撼了！

美景，就是诱惑，阳光，还没有从天边洒出，我们就来到湖边。等待。只为了欣赏她清晨的美，太阳升起来时的美。

然后，怀揣着留恋，跟流淌然乌湖雪山之水的然乌河一路向西，米堆冰川、南迦巴瓦等更多的美景也即将向我们涌来！