最近极氪发布了4座版本的009汽车，取名为“光辉版”，官方零售价78.9万。相较于一年前所发布的009，贵了差不多近30万元。

●图源：极氪官方微博

单从价格来看的确并不便宜，超越了腾势D9、岚图梦想家、传祺M8等一众国产MPV汽车品牌的售价。

那么，这款售价近80万的国产电动汽车，究竟凭什么能够卖出如此价格？在中高端MPV市场又能俘获住多少有钱人的心呢？

发布会开局，极氪抛出的问题是“如何打造一台汽车中的奢侈品”？我们不妨换个说法，极氪009光辉版如何俘获有钱人的心？

首先从价格方面，极氪009就满足了大多数有钱人的心理预期。官方统一零售价78.9万，已然超越了市面上大多数国产MPV车型的售价。

作为对比，传祺M8厂商指导价17.98万到36.98万，腾势D9售价33.98万到66万元，岚图梦想家售价36.99万到68.99万，哪怕这些车型的最顶配也远不及极氪009光辉版的起售价，更不用说到了终端销售还会有一定的优惠。

其次便是009个方面的综合配置，先来看外在部分。

极氪009光辉版在外观设计上极具标志性的就是其耀黑前格栅。根据发布会上的信息，这款金属前格栅是劳斯莱斯同款，经过六轮超30个小时纯手工打造而成。

●图源：极氪官方微博

紧接着便是少部分豪车标配的人工精细抛光、打磨20多个小时的20英寸悬浮锻造轮毂，开在路上辨识度也相当之高。

硬件方面，作为目前全球加速最快的MPV车型，极氪009光辉零百加速只需要3.9秒，最大马力788匹，峰值功率580kW。双腔空气悬架和智能魔毯功能，更是让极氪009光辉成为全球底盘响应速度最快的4座MPV。

如果只看这些信息，很容易得出一个极氪009光辉在盲目堆料的结论，实际上并不见得如此。

事实上，极氪一直非常注重在安全方面的投入，也反复强调“安全是检验豪华的第一标准”。这款009光辉版的第2排空间，或许就是极氪所能拿出的最大诚意。

●图源：极氪官方微博

通过全球首发一体式压铸“C环座椅”，配合一体式压铸后端铝车身，为第2排乘客形成全方位的结构保护。安全气囊、座舱材料、车内空气质量等，更是不用多说。

号称价值50万元的二排座椅，让无数体验过的网友直呼，“自己在亲身感受之后，甚至想奉劝老板换掉劳斯莱斯”。

客观来说，MPV在整个汽车行业本身就属于小众市场，况且在一众国产品牌崛起之前该市场一直被国外汽车品牌牢牢把持，丰田埃尔法就是其中的代表车型之一。

事实上，即便是现在提起豪华MPV车型，很多消费者第一反应能够想到的仍然也是丰田埃尔法。

公开资料显示，2010年丰田正式将埃尔法引入中国市场。最开始的3.5升版本官方指导价68万元，没过两年经历了一次改款售价上涨到75万，随后在2018年经历改款换代之后又上涨至81万。

“涨声一片”的背景下阿尔法的真实成交价格一度被炒到了上百万元，成为名副其实的加价之王。

●图源：小红书

丰田埃尔法加价只是其一，雷克萨斯LM更是有过之而无不及。

2023年8月，有不少网友爆料作为百万级MPV车型，雷克萨斯LM的加价现象相当夸张，哪怕是最低配的350h也要加价50多万元才能成交，相当于直接加出了一台奔驰E级的价格。

甚至有消息称为了能够尽快提车，北京地区的首台雷克萨斯LM加价超过90万，落地210万，相较于厂商指导价几乎翻倍。

种种国外MPV车型在国内通过加价销售充当伪豪华的例子，还有很多…

需要思考的是明明是一台看起来普普通通的MPV车型，为什么能够动辄就卖到百万以上，难道真的值这个价吗？实际上如果单说品牌和产品力等方面，显然和真实售价相去甚远。

●图源：小红书

不可否认，丰田埃尔法在乘坐感受上有着不错的品质，但要和同样品质的MPV车型如别克GL8相比，其售价却远高于后者。

真正能够让有钱人为其心甘情愿买单的还是其身份的象征，毕竟为了区别于普通人，富人终究还是需要一个消费渠道。

现在极氪009光辉的发布，无疑扯下了MPV市场传统品牌伪豪华的“遮羞布”。富人群体开始意识到花差不多甚至更低的价格，却能够享受到翻天覆地的体验。

甚至在发布会的结尾，极氪还打出了一句“终结同级豪华产品长期加价销售的不合理现状”，隐喻相当明显。

就目前来看，在高端豪华车这个细分市场当中，包括各种车型在内占据主流的仍然是外资豪华品牌。

以MPV市场来举例，哪怕是不同的价格段通常也有各自的主流产品牢牢把持。低端市场通常以上汽通用五菱为主，中端市场则被别克GL8把控，高端市场有丰田埃尔法和雷克萨斯LM等品牌，大家相安无事已经发展了多年。

例如丰田埃尔法，2022年虽说在国内只销售了2万辆左右，但仅靠这一款车型就为丰田创造了超百亿利润，成为名副其实的现金奶牛。

不过现在，随着极氪009光辉等车型的发布，这一局面将不得不面临改变。

●图源：极氪官方微博

首先是比亚迪凭借自身的技术优势，旗下车型腾势D9率先在MPV市场站稳脚跟，从2023年3月开始月销量就稳定在万台以上。

根据乘联会所发布的数据显示，2023年1-11月期间腾势D9销量近11万台，力压别克GL8登顶，增长率同比更是高达2759.5%。

●图源：乘联会微信公众号

事实上，腾势D9的崛起只是其一，包括传祺M8和岚图梦想家等国产MPV汽车品牌均有上榜。

更关键的是在高端MPV市场，除了所谓的品牌效应外，消费者对于综合体验的追求也越来越高。如此大趋势之下，实现弯道超车的国产新能源汽车品牌自然有了巨大的优势。

毕竟如果进行乘坐体验等多方面的综合素质对比，国产新能源汽车已经能够“吊打”同级别外资品牌。

说到这里不得不对埃尔法们感慨一句，“大人，快收手吧，外面全部都是中国汽车品牌”。

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