近一年（2023年8月-2024年7月）50万级别豪车销量榜已经公布，本年度销量榜单入围门槛为3.31万辆。
本年度看点是，奥迪A6L排名第一并且销量遥遥领先第2名；奔驰和宝马各有2款车进入前十榜单；腾势D9排名第5；问界M9第7。
1.第一梯队18万辆以上，奥迪A6L遥遥领先第1名奥迪A6L,本年度销售18.66万辆。奥迪A6L是奥迪汽车在国内最早的单位用车之一，依靠庞大的消费群体和单位背书，奥迪在国内树立了豪华品牌形象，并长期领先奔驰和宝马的同级别车型。即便现在不再是单位用车，奥迪A6L依旧有不少的粉丝群体，维持着较高的销量。
奥迪A6L近一年的月销量维持在1.5万辆的水平，不过终端的价格也已经有25%左右的优惠力度了。
2.第二梯队10万辆-15万辆，腾势D9排名第5第2名奔驰GLC，本年度销售13.33万辆。奔驰GLC是奔驰SUV系列中最畅销的车型，由于价格稳定外观也大气，捕获不少企业家粉丝。
第3名奔驰E级，本年度销售13万辆。奔驰E级和奥迪一样，在国内都是加长款造型，外观也比欧美的车型更加年轻化，在新一代企业家中打开了市场。
第4名宝马5系，本年度销售11.13万辆。宝马5系的终端价格一直较为优惠，长期保持在75折左右。
第5名腾势D9 DM，本年度销售10.81万辆。腾势D9与丰田赛那、丰田格瑞维亚、广汽传祺M8、别克GL8合称“MPV五剑客”，也是国内保姆车的天花板车型，维系着比亚迪腾势品牌力。
3.第三梯队10万辆以下，问界M9排名第7第6名宝马X5，本年度销售9.21万辆。宝马X5属于暴富一代的专属车型，不过终端折扣有着2折优惠，整体上保持相对稳定。
第7名问界M9，本年度销售7.59万辆。问界M9是可以说是国内豪车的天花板，也是榜样。在这之前，自主品牌多次尝试突破50万这个价格区间，都失败了。而问界M9在上市后的2个月就突破月销0.5万辆大关，在第3个月开始就保持在月销1.5万辆的水平。并且问界M9的销售主力是50万以上的顶配车型，直接将奔驰宝马奥迪同级别的车型按在地上摩擦。
第8名长安深蓝SL03，本年度销售6.54万辆。深蓝是长安旗下专门做新能源的品牌，销售主力是SL03。由于其顶配的730氢电版本定价69.99万，在排行榜中也纳入，不过该款车型走量很少。
第9名沃尔沃S90，本年度销售3.54万辆。讲真，沃尔沃在国内的存在感已经很弱了，在燃油车时代沃尔沃以安全著称，在新能源时代却拿不出足够突出的卖点。
第10名东风岚图梦想家PHEV，本年度销售3.31万辆。东风的车，都相对大气，但是几乎都卖不好。
小结：近一年50万级豪车销量排行，奥迪遥遥领先，腾势第5，问界第7。
