在当今全球科技竞争的舞台上，中国新能源汽车产业正处于关键的发展节点。曾经，我国在诸多传统科技领域因关键技术受制于人而举步维艰，如智能手机芯片曾遭受的 “卡脖子” 困境，而如今，这一潜在危机又在新能源汽车行业若隐若现。
长期以来，燃油车的核心技术被欧美发达国家牢牢把控在手中，他们借此掌控着汽车市场的定价权，使我国汽车企业在传统燃油车领域只能艰难追赶，难以实现超越。然而，随着全球汽车产业向智能电动化的历史性转型，中国车企迎来了前所未有的机遇，凭借着敏锐的市场洞察力和果敢的行动力，掌握了先发优势。如今，中国新能源汽车的产品品质不仅在国内得到广泛认可，更是在国际市场上崭露头角。像日本专业机构都对包括蔚来在内的中国新能源车进行拆解研究，试图探寻其产品和技术结构的奥秘，这无疑是对中国新能源汽车技术进步的一种侧面肯定。
但机遇与挑战总是并存。欧美国家眼见中国新能源汽车产业的崛起，感受到了自身传统优势地位的动摇，便不断地施加压力。一方面，通过增加关税等贸易手段，抬高中国新能源汽车出口的门槛，削弱其在国际市场的价格竞争力；另一方面，在关键的芯片供应上大做文章，减少芯片供应。数据触目惊心，每年我国汽车行业所需的 200 亿颗汽车芯片，竟然有 180 多亿颗依赖进口，这意味着一旦海外断供，中国汽车产业将面临严重的 “芯片荒”，陷入瘫痪的边缘。这种 “卡脖子” 的风险犹如悬在头顶的达摩克利斯之剑，时刻提醒着中国新能源汽车企业必须自强。
面对如此严峻的形势，不少中国车企深刻认识到，只有实现智能化关键技术和零部件的自主研发，彻底摆脱对海外的依赖，才能在这场全球汽车产业变革中真正立足。蔚来便是其中的佼佼者。蔚来始终坚守技术驱动的发展理念，坚持进行核心技术的正向研发，以确保其产品与技术在高端市场具备强劲的竞争力。自 2016 年起，蔚来在研发领域可谓不遗余力，累计投入高达 500 亿元，这一数字在众多中国新势力车企中独占鳌头。在巨额投入的支撑下，蔚来汇聚了超过 11000 名研发工程师，他们日夜奋战，攻克了一个又一个技术难题，收获了大量处于行业领先地位的技术和专利成果。
在 “NIO IN 2024 蔚来创新科技日” 上，蔚来向世界展示了其雄厚的技术实力。全球首款自研 5nm 智能驾驶芯片 —— 神玑 NX9031 成功流片，这一成果标志着蔚来在智能驾驶芯片领域达到了世界顶尖水平，打破了国外在该领域的长期垄断。同时，国内首个整车全域操作系统 SkyOS・天枢全量发布，它如同汽车的智慧大脑，赋予车辆更强大的智能交互和协同控制能力。
此外，蔚来首款自研芯片产品 —— 激光雷达主控芯片杨戬 NX6031、SkyRide・天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型 NWM（蔚来世界模型）等一系列行业领先的技术成果纷纷亮相。神玑 NX9031 的成功流片和 SkyOS・天枢的全量发布，意义非凡，蔚来由此成为中国首个做到 “有芯有魂” 的车企，成功构建起了自身的核心技术壁垒。蔚来的努力和成就也得到了央视新闻联播的点赞：“强芯铸魂”，自主可控，全球领先。这不仅是对蔚来的高度赞誉，更是对中国新能源汽车产业发展方向的一种肯定。
中国新能源汽车产业要想避免 “卡脖子” 的历史重演，就需要更多像蔚来这样有决心、有实力的企业，在智能化和电动化的浪潮中，持续加大研发投入，勇于创新突破，掌握核心技术。唯有如此，中国新能源汽车产业才能真正实现从规模优势向技术优势的转变，在全球汽车产业格局中占据主导地位，引领未来汽车科技的发展潮流，让中国智造的新能源汽车驰骋于世界的每一个角落，书写属于中国汽车产业的辉煌篇章。
孙中水
资本又雇人做妖了，
用户16xxx85
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池衰减担心，实现真正的车电分离！