继深蓝品牌之后，长安汽车又带来了一个主攻新能源的启源序列，不过这一次，长安没有让启源自立山头，而是将其放在了主品牌下发展。
而这样做的好处就是，长安能根据现有的销售资源/渠道帮助启源序列迅速占领市场，进而推动主品牌新能源转型进度。事实上，长安启源的推出，还真有可能是长安品牌新能源转型的媒介。
这倒不是我们胡吹大气，因为从长安启源近段时间一口气发布的A05、A06、Q05三款新车来看，不难让人怀疑，启源就是要整合长安V标序列和UNI序列。
启源A05
如上图所示，启源A05与长安逸达极其相似，用“换标”来形容也不为过，封闭式进气格栅搭配下方贯穿式的通风口，再加上狭长而又犀利的灯组，给人留下了年轻、个性的第一印象。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，定位为紧凑型轿车。而对比逸达，启源A05的车身长度和车身高度都有所增加，如果不出意外的话，车身增高应该是加了电池的缘故。
毕竟，启源A05用了一套1.5L插电式混合动力系统，其中1.5L发动机功率为81kW，驱动电机有高低功率之分，高功率版本电机功率为158kW，低功率版本电机为140kW。
启源A06
如果说启源A05是逸达的“换标”产品，那启源A06就是长安UNI-V“换标”，它也拥有夸张的无边界格栅，以及颇为动感的“三角形”导流槽。但有别于UNI-V的是，启源A06用了贯穿式的头灯组设计，既拉宽了车头的横向视觉效果，又丰富了层次感。
车身尺寸方面，启源A06的长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm，对比UNI-V也是在车长和车高部分进行了加长，但增幅不大，就此我们也可以猜到，新车的空间变化并不大。
关于动力系统，启源A06与启源A05共用同一套动力系统，还是1.5L插电式混动系统，电机功率有140kW、158kW两种。不过，出于启源A06定位高于启源A05这一点，我们推测A06车系中的主销车型应该是电机功率为158kW的版本，而A05则是用140kW电机做主销版本。
启源Q05
若要说启源Q05和长安CS55PLUS在外观上有什么不同？也就是车头的封闭式格栅和车轮的低风阻轮毂。所以，关于Q05的颜值咱们也就不做过多评价了，下面就聊聊它的动力。
据了解，启源Q05并未与A05、A06一样使用插电式混动系统，而是和深蓝SL03、启源A07保持一致，使用的是1.5L增程混动系统。至于启源Q05的纯电续航里程，目前还未有相关可靠信息。
不过，相关报道指出，启源A05和启源A06的纯电续航里程，将会根据配置车型的不同，提供46km-115km之间的续航里程。而再结合两款车型的定位，也不难猜出，它们是准备竞争秦PLUSDM-i。
而想要从秦PLUSDM-i手中抢夺市场份额，价格肯定要够低才行，所以不难猜出，长安启源A05和长安启源A06大概率会执行油电同价的价格政策。同理，Q05想要竞争元PLUS也只有从价格如入手。
回过头来看，虽然它们都算是“油改电”，但考虑到长安目前的电气化技术水平，我们并不认为这三款车和以前合资品牌的油改电车型是同一种货色。
再者，从消费者的角度来看，只要能够提供用车成本低，价格合适，且质量有保障的新能源汽车，即便是油改电又有何妨？因此，我们认为，长安启源这三款新车，如果做到了油电同价，那势必会取得不错的销量成绩。
