特斯拉FSD系统这回真要在中国落地了。根据财联社的消息，特斯拉正在给中国客户准备进行软件更新，为部分车型装上了“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能。
这套系统能认红绿灯、自动变道、过匝道拐弯，听着挺神，但奇就奇在它名字叫“完全自动驾驶能力”，实际却是需要司机全程盯着方向盘的辅助驾驶——这就像饭馆菜单写着“满汉全席”，端上桌的却是四菜一汤。
先看看特斯拉FSD到底有啥真本事。按官网介绍，这套系统核心是NOA自动辅助导航驾驶，车辆能根据导航路线在高速和城市道路自己拐弯变道。比如前头路口要左转，车子提前三百米就能切到左转车道，遇到红灯自动刹停，绿灯亮了再起步。方向盘自己转，油门刹车自己踩，司机只需要扶着方向盘做个“监工”。
更厉害的是驾驶室摄像头，专门盯着司机眼睛，要是走神超过五秒，车机立马报警。特斯拉还特意强调，这些功能都是基于HW4.0硬件，老车主想升级得换车。
这套系统在美国叫FSD（完全自动驾驶），但到了中国，最好是改叫“智能辅助驾驶功能”。改名不是怕吓着人，主要是法规不让。
中国法律规定，L3以上自动驾驶出事车企要担责，特斯拉这套系统还达不到这个级别。不过马斯克有绝活，他用道路的视频训练AI。就像小孩看大人开车，看多了自然学会怎么拐弯避让。这招省钱又省事，不用实地跑数据，直接拿现成的视频喂给AI。
要说特斯拉FSD进来能掀起多大浪，得看看国内车企的底子。比亚迪今年把“天神之眼”智驾系统下放到七万块的海鸥车型，华为乾崑ADS 3.0首月只要一万块就能买断。反观特斯拉FSD定价六万四，够买辆五菱宏光MINI EV。
不过特斯拉也有杀手锏，它的端到端神经网络确实厉害，就像人脑开车不靠死记硬背，遇到没见过的情况也能随机应变。国内某自动驾驶公司老总私下说，特斯拉这套系统处理加塞变道比国产车利索，就像老司机和新手区别。
但中国车主不用慌，特斯拉现在可是“国产车”。上海超级工厂的Model Y国产化率95%，比某些国产电动车还高。电池用宁德时代，车机芯片换地平线，连车漆都是本地供应商做的。
有网友调侃：“现在买特斯拉才是真爱国，每辆车都给中国交税发工资。”这话虽然夸张，但看看街上跑的特斯拉，确实比好多国产车更“中国制造”。
最后给各位提个醒，甭管车企把智驾吹得多神，现在没有真正的“自动驾驶”。特斯拉官网用大字标着“驾驶员必须始终保持对车辆的控制”，这话不是摆设。
国家还没给任何车企发L3牌照，说明这事儿风险大着呢。咱们老百姓开车，还是把方向盘攥自己手里踏实，等什么时候法规允许车企担全责，再考虑放开手脚让AI开车。
