如今的新能源纯电汽车市场竞争激烈，长续航和快充正逐渐成为吸引消费者的着力点。各种纯电汽车的续航里程已经不再局限于四五百公里，而是延伸到六百公里以上；充电也不再局限于按小时计，而是提升到分钟计算。埃安汽车也是如此。最近推出了第二代AION 霸王龙650智享版，以650公里的长续航和迅速充电的强大优势，以及“13万抄底650km大SUV”、加电不加价的方式，吸引了众多购车者的目光。
第二代AION V650智享版定位A级纯电SUV，售价13.98万元，竞品主要是比亚迪宋PLUS EV（指导价14.98万-17.58万元）、领克Z20（指导价13.59万-15.09万元）等车型。该车在续航、科技配置上让消费者眼前一亮，更是13万级目前续航达到650km的车型，相比同价位车型，续航要差不多多出100km。如此硬派续航的汽车到底实力如何？我们一起来体验一下。
第二代AION V650智享版能达到650km的长续航，自然离不开出色的动力和电池表现。该车搭载的高功率驱动电机，最 大功率可以达到165千瓦，而峰值扭矩则是240牛·米。这个功率和扭矩，让该车的动力反应迅速，略踩电门就能平稳起步，加速就能感受到强烈的推背感，驾乘感非常舒服。电池方面，该车匹配的是74.976kWh磷酸铁锂电池2.0，这款75度大电池可是百万0自燃的弹匣电池，有口皆碑， 满电续航可以达到650km，能耗低至12.8kWh/100km。如此长续航的里程，如果是日常通勤，基本不用有续航短的忧虑，充电一次通勤一周都够用。哪怕用户周末想全家来个短途出游，只要来回不超过600多公里，都可以出行无忧，让你自由畅享周末出游的快乐。
不仅如此，第二代AION V650智享版还在快充功能上下足了功夫，让充电时间更短。该车依托400V碳化硅平台与3C快充技术，仅需充电15分钟就可补充330km续航，充电又快又扎实，这在同级车型里也是表现非常抢眼。如果用户想中远途出行，也不必担心续航和充电问题，毕竟有650公里的长续航做基础，而且这个快充很给力，15分钟也就是全家在服务区休息或者上个厕所的时间，330公里续航就能补充到位，上车就可以继续出发，尽享愉悦的旅途。
外观设计方面。第二代AION V650智享版的外观造型与其他在售车型保持一致，延续的依然是“新硬派”风格，采用了全新“生态机能”设计语言，灵感源自霸王龙，整车线条硬朗，时尚大气。前脸部分，采用的是时下流行的封闭式设计，前脸正中直接以车壳封闭，没有安装进气格栅，搭配的LED前大灯组是“龙爪”造型，凸显凌厉和霸气，有几分霸王龙的感觉。车身侧面，采用的隐藏式门把手设计，可以有效降低风阻，风阻系数仅为0.273Cd；而C/D柱之间则是采用异型结构，悬浮式车顶效果明显，再加上提供的双色车身风格可选，进一步增强了车辆的现代感。车尾部分，采用的龙爪尾灯造型，尾门正中是“AION”英文标识，与前脸部分相呼应，整车看上去更显立体感和运动感。另外，该车还提供包括星河蓝、落霞橙、旷野沙、夜影黑、海荧灰、全息银和极地白共7种颜色可选，让消费者更有选择的空间。
车内空间方面，第二代AION V650智享版虽然是一款定位紧凑型SUV，但尺寸方面还是可圈可点。长宽高分别为4605/1854/1660mm，轴距达2775mm。这个尺寸和轴距在同级别车型里面也算是中规中矩，能够满足家庭用车需求。即便是180厘米的驾乘者坐进去，头部空间尚有1拳左右余量，后排腿部空间也比较宽敞，有2-3拳余量，哪怕是一家三口坐在后排，也不会觉得拥挤和压抑。后备箱方面，该车的容积为427L，基本能满足家庭需求，而且该车的后排座椅还支持比例放倒，放倒后可以提供全平的承载空间，不仅能扩展后备箱容积，而且还可以在远途出行时当大床休息。另外，后备箱还配有可移动的隔板，支持三层储物，可以为出行放置物品提供便利。
值得一提的是，别看该车是紧凑型，但基于灵活的空间布局，还可以让用户尽享13万超舒适软包大空间。不信可以看：车内座椅采用豪华软包材质，触感舒适，座椅更大更舒适，而且坐垫软硬适中，真正做到久坐不累。主副驾驶座椅具备加热、通风、记忆功能，均支持电动调节，不仅可以调节靠背倾斜、前后滑动、座椅高低，而且能够对头枕和腰部进行细化调整，用户可以将137°后排放倒，还能将前排副驾驶放倒，直接变身贵妃躺椅，午休比老板还舒服，让驾乘者更舒适。前后排都设有扶手，前排2个和后排1个USB/Type-C接口，后排设有杯架，方便乘坐者放置饮料或水杯。有一个细节比较值得关注，该车考虑到家庭还在上下车的不便，将车后排门的开合角度做到了接近90度，可以让母亲抱孩子或者老人进出车辆时，不用过分弯腰，就可以免受碰撞之苦，上车更轻松。
怎么样？第二代AION V650智享版的空间还是不错吧！细节也考虑的比较到位，可以让你尽享用车的舒适与温馨。
内部配置方面。第二代AIONV650智享版在内饰方面没有做太多的改进，大体与前代车型差不多，但部分配置进行了升级，给用户带来更智能的体验。
该车延续的霸王龙家族的传统风格，简约而不失科技感。配备的是8.88英寸全液晶仪表和双辐式多功能方向盘，中控采用的是14.6英寸悬浮中控屏，引入了ADiGO 5.0车机系统及ADiGO SENSE AI大模型，车机反应迅速不卡顿，响应时间低至0.28s。不仅支持个性化设置和自定义操作界面，还支持四音区语音交互及多品牌手机互联，手机轻松投屏到大屏，让驾乘者在车上哪个位置都能跟车机语音对话，使用更便捷。另外，相比高配车型，650智享版精简了全景天幕、外后视镜加热等配置，但配备有内后视镜防眩目、全自动双层流空调、集成热泵系统、360度全景影像、手机App远程控制等配置。
最后，我们再一起看看第二代AION V650智享版的智能驾驶方面。该车搭载的是高阶智能驾驶系统，配备5个毫米波雷达、11个高清摄像头以及新一代固态可变焦激光雷达，拥有三种驾驶模式选择，而且还配备了6个安全气囊和40度全景影像带透明底盘，支持定速巡航、高德地图等功能，使用起来轻松便捷。
底盘悬挂则是采用的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，虽然相对于多连杆式独立悬架，在处理复杂路况和乘坐舒适性上可能存在一定不足，但该车调校不错。即便是经过不平或者颠簸路面，车内也不会感觉到太多的震动，舒适感不错，而且在弯道或者紧急变道时，车身的稳定性也不错，总的驾乘感比较舒适。
总体看来，第二代AION V650智享版作为一款长续航SUV，让用户可以13万能买到650续航，这诚意还是不错的。再说了，无论是动力长续航方面，还是高颜值的外观、舒适的大空间以及智能化的配置等方面，第二代AION V650智享版的表现都非常出色。
如果你对这款车感兴趣，不妨去体验一下，毕竟能以13.98万元的价格带来了75度大容量电池和650km的长续航，真正实现了“加电不加价”，还是不错的！
