首先，经济压力是导致一些车主卖车的主要原因之一。例如，有报道提到，一位月收入6500元的车主，其小米SU7的月供高达3600元，占据了其收入的大部分。这种经济负担使得一些车主不得不选择卖车。
其次，车辆的实际使用体验与期望不符也是车主卖车的原因之一。有车主提到，小米SU7的空间并不宽敞，不适合家庭使用，因此选择卖掉并转向其他品牌。
另外，小米汽车的交付周期长也是导致销量下滑和车主卖车的一个重要原因。据悉，一些等待小米汽车的消费者在漫长的等待中选择了其他品牌，这反映出小米汽车在产能和交付效率上面临挑战。
从更广泛的角度来看，小米汽车的销量下滑和车主卖车现象也反映出新能源汽车市场的竞争激烈。在新能源汽车补贴政策延期和市场需求增长的背景下，新能源汽车产量和销量均快速增长。然而，在这样的市场环境下，小米汽车面临的竞争压力更大，特别是在与其他成熟汽车品牌和新能源汽车企业的竞争中。
小米汽车销量下滑和车主卖车的原因是多方面的，包括经济压力、车辆使用体验以及交付周期长等因素。为了应对这些挑战，小米汽车需要在提升产能、优化交付流程以及改善车辆设计方面做出努力。
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]胡说八道！它家柯基犬可说是节节上升，已经排第一了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不是出租一天3000块吗？月供3600算啥租三天还有的赚，不是说军儿开门就值回车钱了吗？难道小米汽车全都在二手市场了？
手机嘛米粉还能从他爸妈那里偷拿点钱买一台红米用用，二十多万的汽车米粉是有心无力，实在是支持不了[笑着哭][笑着哭]
不是说 出租一天都有 三千块 还要啥月供啊 一个月出租十天就够了
抖音上好几十家卖二手小米汽车一家都有几十台，有的甚至上百台
还加二十条生产线都生产不过来，第一个月的十万定单都不知生产到哪年[笑着哭]
还没几台上路事故频发，保险公司都哭晕在厕所，3辆就有一辆出事，没有拖尸拉的命却有拖尸拉的病还刹车失灵一死3伤。这不会是偷了拖尸拉的刹车系统工程师了吧。水军各种洗白吹牛B，群众的眼睛是雪亮的。
没点新意，人云亦云！就我所知深圳交付中心六月定标一百五十台，一个小组已经超额完成，截止前天已经八十台，另一小组也完成了七十台，两个小组已经完成了六月的任务，爆品期与平销期肯定不一样，加上小米漫长的等待期，确实把不少客户推给了其他品牌，譬如蔚来！蔚来销量大涨与雷军让新能源深入人心是分不开的，希望蔚来抓住机会再接再厉！另外小米销售收入太低很难留住人才，也希望小米高层能引起重视！别把销售精英驱赶去了其他品牌，以后再想请回来就不容易了！据悉小米现在单台提成八百，但锁单只能拿一半，另一半得等交付后才有，底薪七千加上十五台的任务提成一万二的一半六千元，实际才一万三，一线城市仅够苟活着！而小米这帮销售精英普遍来自各大车企的熟练销售，有的甚至是销冠的存在，在原车企都是三四万，四五万每月，现在工作量远远大于原单位，收入却膝斩，能稳定销售队伍吗？不得不说如何留住销售人才是横在各大车企间的最大课题！
还想学小米手机，黄牛炒一炒。香喷喷？不过这回炒糊了[笑着哭]
我在这里明说，小米汽车未来会死的很惨，小米车主会自己证明自己当年有多蠢