对于非“完美主义”来说，零跑 C16 或许也挺“完美”！
老狐觉得，在价格面前，没有绝对的立场，特别是在选车的时候。
不信，大家可以仔细想一想。看到“七折虎”、“六折豹”、“五折马”的时候，是不是多多少少都有那么点“心动”的感觉？
简单来说，如果能用 100 块，买到价值 200 的东西，那么老狐也很想试一试。
就像 6 月份刚上的零跑 C16 ，有人说它是半价就能买到的理想，一上来就被网友打上了“高性价比”标签。
那么，这款车到底怎么样呢？
老狐想说，大家先别“上头”。今天，咱们就聊聊它。
尺寸不是最大的，但空间倒也“没毛病”！
老狐觉得，虽然零跑 C16 定位是中大型 SUV ，但是它的尺寸在同级里确实算不上优越。
咱们可以看一看它的具体数据。
这款车的长宽高分别为 4915 * 1905 * 1770 mm ，轴距为 2825 mm 。
零跑 C16 使用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术和后翻式的电机设计，所以，即便是车身和轴距尺寸相对弱一些，但内部空间表现一点儿也不虚。
这种设计最大的好处就是后排地板可以做到纯平，再加上高达 1216 mm 的纵向空间，乘坐体验还是非常不错的，这足以为零跑 C16 扳回一局。
不过，一码归一码，零跑 C16 的尺寸摆在那儿，又做了“ 2+2+2 ”的三排六座布局，这样一来，第三排腿部空间多多少少都会受到客观尺寸的影响，宽适程度和理想 L8 这样的中大型SUV自然是没法比。
好在，零跑 C16 也已经尽了最大努力，从最大 10° 的靠背角度调节、高达 124mm 的加厚坐垫、 350mm 的坐垫高度等设计上，可以看出它的用心。
“刚刚好”是一种能力
最开始听说零跑 C16 相当于“半价”理想，我是不怎么信的。
但是看了它的配置，老狐觉得，有时候，还真不能听“一分价钱一分货”的老话，网友们是懂性价比的。
我们可以简单看一看零跑 C16 的配置。
中控大屏比理想的中控尺寸小一点，但 14.6 英寸和 15.7 英寸其实也差不到哪里去。
从配置上看，零跑 C16 用的是最新的高通骁龙 8295P 芯片，支持四音区语音唤醒识别、可见即可说、 5G 网络、 OTA 升级、车载 KTV 以及手机 APP 远程控制等功能。
车机芯片和理想 L8 完全一致，主要是少了一些诸如手势控制、声纹识别、多指飞屏这种更“花里胡哨”的配置。
就配置上来看，零跑 C16 在智驾功能上和理想 L8 （入门版指导价：32.18 万）基本是一致的。
老狐具体看了一下，零跑 C16 的摄像头数量还比理想 L8 （入门版指导价：32.18 万）多出 2 个，毫米波雷达也多了 4 个。
当然了，我们也不能忽略价格差带来的体验差距。
比如说，零跑 C16 的座椅材质是仿皮，和理想 L8 的真皮触感、质感肯定是不同的。
虽然前两排的功能还算丰富，支持座椅电动调节、加热和通风功能，最大后躺角度可达到 145° ，还专门设计了一个独立的「一键复位」按钮，方便快速在 4 座 / 6 座之间切换。
但是，不可否认的是，少了座椅按摩、三排电动调节、加热、电动放倒等功能，在舒适性上覆盖的就没有那么全面了。
但老狐觉得，对于家庭用户来说，只要不是长期五六个人同时出行，这种配置也足够了。
平替要什么“自行车”？
说到续航，其实增程车的综合续航都没什么好担心的， 再不济也有上千公里的 CLTC 综合续航( km )，基本上不会带来什么续航焦虑。
如果要说“差距”，其实关键的还是在纯电续航上。
实话说，零跑 C16 的纯电续航实在不咋地。
WLTC 纯电续航里程才 134km ，和理想 L8 的 190km 着实差了不少。
如果上下班距离远的话，估计两天就得充一回电。好在，快充时间不算长，30 分钟就够了。
而且，价格和理想差了那么多，差的这部分续航其实也不算什么。
再说了，虽然零跑 C16 纯电续航一般般，但是也不至于差到什么程度，毕竟，现在同级增程车纯电续航一百多公里的也是大有车在。
结语
总的来说，零跑 C16 的性价比还是值得肯定的，和理想 L8 对阵，差距也不是那么大。
当然，如果是完美主义者，零跑 C16 肯定是不够看的，空间不是最好的，配置不是最丰富的，续航也差点意思。但是，如果追求性价比，老狐倒是觉得，这款车算得上是“刚刚好”的一个选择。
参考资料：
太平洋汽车网：售 15.58 万起 零跑 C16 上市 全系六座 配 8295 芯片 + 续航 1095km
第一电动网：15.58 万元起，零跑 C16 上市，半价“小理想”是你的菜吗？
ZAKER：6 座中大型 SUV ！零跑 C16 售价公布
编辑：Li
用户14xxx87
一份价钱一分货，分析的很到位！[点赞]