4月19日，中国民航局宣布，启用M503航线W122、W123衔接航线从西往东运行。5月16日起，福州长乐机场进离场空域还会有进一步的调整和优化。这则消息的宣布并不意外，毕竟早在1月30日时，民航局就已经宣布：从2月1日起将取消M503航线从北往南的飞行偏置措施。另外，M503航线W122和W123衔接航线从西往东飞的航线会在后续启动。虽然当时并未透露具体什么时候启动，但也给了台湾一个准备的时间。

不过当时估计他们只顾着抗议取消M503航线从北往南飞行偏置措施，没有管后续会启动W122和W123航线变动。亦或者说，在台方的心里，大陆只是说说而已，并不会真的进行航线变动。但民航局于4月19日的宣布，直接粉碎了台方的侥幸心理。

这双靴子，从1月30日落下一只，时隔两个多月，另一只靴子终于落地。对于这只靴子的落地，台方的抗议情绪比之前更加激烈，因为他们认为W122和w123航线变动会导致飞行安全风险上升。当然了，最主要还是因为这次航线的变动直接压迫“海峡中线”，台方担心这一改动会导致台军空防纵深和预警时间被进一步压缩。如果大陆空军真的打算攻台，台空军会没有反应的时间。

5月20日，就是赖清德的就任典礼，大陆选择在一个月前的4月19日公布这样一条航线变动消息，其实就是送给赖清德的就任大礼。而这份大礼，他要也得要，不要也得要。

针对航线的调整，岛内反对声此起彼伏

对于大陆送的大礼，蔡当局御用军事学者苏紫言认为，大陆调整W122和W123航线，对金门马祖而言将会带来极大的威胁，同时对台防空系统也会造成影响。

之所以会扯到金门马祖，是因为这两条航线的出发点是在厦门和福州，距离金门和马祖比较近。所以如果启用这两条线，金门和马祖也会有一定的影响。但这种影响绝对不是像亲绿分子所说的那样带来极大的威胁，而是增加飞行安全、减少航班延误、缓解航班压力等航行利益方面的影响。

台行政机构负责人陈建仁指责，大陆这次的航线改动，破坏了2015年以来达成的航路共识。民进党“立委”王定宇谴责道：大陆这种行为就在搞事情，想要以此为要挟给赖清德施压，使其在上任后不敢有作为。

民进党“立委”许智杰表示，这次航线的调整，挑衅了台湾“主权”和“安全”，大陆这是一点也不尊重台湾，这种航线的变动会严重威胁到民航的飞行安全，台方予以严厉谴责。

岛上的亲蓝军事学者揭仲认为，M503航线的恢复，会极大地压缩台空军的防御和预警空间。大陆如果展开攻势，台空军可能根本就没有反应的时间。

对此，有台媒讽刺道：台方对M503航线调整之所以会有这么大反应，无非是因为大陆的决策直击台方“死穴”，很多事情明明可以好说好商量，台方非要对着干，这就是台方作死的结果！

有关于这一点，那就有些杞人忧天了。毕竟按照大陆空军的实力来说，就算W122和W123航线不调整，只要大陆想，也可以在台军尚未反应过来之际就发起攻势。所以，台方对航线调整一事反应不用如此激烈。

中方再送大礼，赖清德可得好好收着

不管岛内谴责反对的声音有多高，W122和W123航线的变动已经是板上钉钉的事情，不会更改。M503航线其实早在马英九时期就曾提出来过，但当时对方觉得这条航线距离“海峡中线”太近，持以反对意见。可当时为什么大陆妥协了？主要是因为马英九和赖清德不同，马英九管理台湾期间，是两岸关系迅速回暖的少见时刻，当时两岸关系非常好，在马英九的刻意推动下，前来大陆学习交流和旅游的台湾青年很多。

但蔡英文和赖清德不同，在他们的控制下，两岸关系迅速下降。甚至他们还主动限制台湾青年前来大陆学习和游玩，因为他们认为青年是台湾的未来，如果这些人被大陆同化，“台独”工作就会很难进行下去。

面对这样的态度，我方自然也就不用再忍让了。别说是M503航线的变动，之后像这类的变动还会越来越多，比如ECFA。之前因为“2·14恶性撞船事件”，大陆已经取消一部分ECFA的让利政策。而现在，大陆再次变动。

4月19日下午，据中国商务部公告，据相关调查机构发现，台湾生产的进口聚碳酸酯存在倾销问题，导致大陆这方面的行业严重受创，再加上倾销和实质损害具有一定的关系。经相关部门研究决定，从2024年4月20日开始，将会征收反倾销税。

在4月19日这天，大陆接连送了两份大礼，所释放的信号希望台方，尤其是即将上任的“领导人”赖清德可以接收到。现在距离赖清德上任还有不到一个月的时间，赖清德可得好好想想上任致辞该怎么写，别辜负大陆送的这两份大礼！