事实证明，比亚迪整起活来，花样比谁都多。
如今的比亚迪，不仅销量狂飙，车的质量和能力也越来越好。
也正是因为这条“古道”，人们突然发现，传统越野车的时代已经过去了，随之而来的是中国汽车的时代！
在我国，最出名的路，应该是国道318。
但让无数越野玩家向往的路，一定是新疆的克里雅古道。
克里雅古道的条件非常恶劣，在越野迷心中，这是一条“地狱”级别的路。
原本，这条从新疆普鲁村开始，穿过昆仑山，一直到达新疆羌塘的路，是最好的进藏路。
只可惜，这条原始路上的路况非常之恶劣，平均海拔5000米以上的路段，还随时伴有山体滑坡，修建难度超乎想象，通行的难度也超乎想象。
要知道，这条路上的路况非常之差，海拔高，内燃机的燃烧效率非常低，动力差不说油耗还高。
与此同时，克里雅古道上还有火山，土质松软还有碎石，车辆打滑严重。
这种古道，在很久的一段时间，根本不适合也不可能由中国车通过，完成穿越的几乎都是日本越野车。
不久前，迪子的仰望U8成功去挑战了克里雅古道，凭借其搭载的易四方平台，轻松完成了古道穿越。
越野主要靠的就是动力和底盘，这样才能够拥有强大的通过性。曾经我们制造的越野车，底盘或许会通过增高来增强通过能力，但因为没有发动机的核心技术，我们的发动机无法爆发出强大的动力。
而今，像仰望U8这样拥有4轮独立电机系统的越野车，不仅拥有强大的动力，还可以单独控制每一个车轮，控制其打滑，让不打滑的车轮拥有强大的动力。
这一趟极限穿越，不仅证明了百万越野车的越野素质和能力，也打脸了传统越野车的神话。
其二，作为国产越野车，U8再一次证明了国产技术的高端，并且证明了国产车在技术上不输任何外国车企。
此外，本次穿越还有两个有趣的看点。
第二就是U8的外放电功能不仅让队员们通过电热锅吃上了热乎乎的面条，在寒冷的夜晚也可以有电暖风输送热量，这点是传统越野车不具备的功能。
第三就是U8具备卫星通信功能，可以让驾驶员无论何时何地，都能够与外界保持沟通，降低绝境的到来。
其实，U8在我看来，已经不只是一款单纯的越野车，它已经是国产技术的代表，也是国产汽车能够实现最高技术的证明。
当下全球车企都在卷，卷技术卷价格更卷创新。
比亚迪通过持续不断的深耕，拉低了车辆的售价，同时还提升了车辆的配置和功能，得罪了其他同行，但收获了老百姓的支持。
未来，我相信国产车一定会越来越好，中系车的地位也会越来越高，一个汽车强国，技术强国也一定会诞生在东方大国，屹立世界之巅！
吹得再牛逼我也买不起[笑着哭][笑着哭]只要还有油加一天，我就开一天油车[得瑟]
迪粉到迪黑只差一台比亚迪。海豚车主表示有点道理[呲牙笑]
一台U8后面跟着一堆酷路泽霸道的保障车[笑着哭]
作者无知胡说八道，四轮分别驱动、四轮整体转向早就是油车的技术了，最早主要应用在有特殊用途的上，如军用全地形车、自行火炮底盘等；其实电车除动能产生系统技术与油车不同外，很多技术都是采用或借鉴了油车的技术，如制动、驱动、车用电器等。
好扯蛋
丰田是越野车王中王。11次获得达卡尔越野赛总冠军。比亚迪连参赛资格都没有。
电车玩越野，这是闲自己命太长了还是觉得自己头比较铁
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升)，电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候，大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是活活烧死的。
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
安全便捷舒适，这是交通工具必要点排序，电车还是算了，不知道下一个倒霉鬼是不是自己[笑着哭]
我摊牌了，就是这样悬架，你们反正也不重视
cc最拿手的越野难道也不行？
又出吹BB
统一骂比亚迪的，都是心态[笑着哭]
丰田轻混技术和机械工艺一定是更好的，比亚迪重混技术工艺要领先一些和机械技术落后一些，这是事实，但比亚迪是国产的也是事实。支持国产和合资的都不违法，就是都没问题的，区别可能是支持谁会给谁更多一些机会发展。
油越野完蛋了？5和8的销量有没有说服力？
我看股票跌得挺历害的，车真卖得那么好？不过身边同事的也是这个公司的车
珠峰上修一个充电桩，U8征服珠穆朗玛峰不是梦。
工业垃圾[点踩]
2024年是丰田时代，比亚迪那些技术早就落伍了。混动赛车，比亚迪连参赛资格都没有。