三年前，人们买车会毫不犹豫选择燃油车，现在却不敢打包票，很难在新能源汽车和燃油车中做出选择，尽管新能源汽车并不完善，但燃油车的短板更多！从大环境上来看，新能源汽车是实现“碳中和”目标的必经之路，国内不仅涌现出了一大批造车新势力，连传统车企都加快了电子电气化转型，越来越多的车企制定停产燃油车计划；在车友用车角度来看，成品油价格不断上涨，燃油费用水涨船高，一年行驶两万公里的情况下，燃油费用高达1万元。燃油车的这两个短板，正是新能源汽车的优势，权衡利弊之后，越来越多的车友认可、接受并购买了新能源汽车！

进入2023年以来，国内汽车市场迎来了前所未有的降价热潮，新能源汽车的集体降价蔓延至燃油车领域，车企不断拿出优惠措施，雪铁龙C6最高补贴了9万元，可见力度有多大，降价促销获利的是普通车友，但并非所有人都能认可燃油车！人们期待更好的降价措施，满足不同车友的购车需求。因此，“购置税减半”再度来袭！4亿油车车主却笑不动，原因十分真实！

与传统燃油车不同，新能源汽车拥有一系列先天优势，不仅不需要缴纳车辆购置税，还可以免缴车船税，有效降低购车、用车成本。不少车友呼吁一碗水端平，燃油车市场随即迎来了短暂的“购置税减半”政策，以一辆定价10万元的燃油车，享受购置税减半便可以少花5000元，有效降低购车成本！在购置税减半政策取消之后，燃油车市场又回到低迷状态，新能源汽车顺势崛起，即便是面临“国补取消”情况，新能源汽车市场也没有受到冲击，燃油车退市似乎成为定局。

为了提高燃油车市场活力，这次购车税减半政策可能由主流车企牵头，从个别车型开始普及，这一措施不仅能够提高车企的竞争力，还能盘活整合燃油车市场，面对超过300万台库存燃油车，相关部门也会积极优化政策，相信第二波购置税减半会即使到来，尽管如此，4亿燃油车车主依旧笑不出来，原因很简单，燃油车的发展态势并不乐观，且不说即将到来的国六B标准对燃油车的限制，现有的短板就足以打消车友购买燃油车的想法！

燃油车降价促销的原因很简单，即便不是为了应对国六B的实施，也为了稳固现有的市场份额，整个燃油车市场或多或少受到新能源汽车的冲击，一些冷门车企的日子会更难过，即便是购置税减半政策继续推出，也无法掩盖新能源汽车崛起的事实，反而会加快新能源汽车取代燃油车的进程。

站在车企的角度来看，顺应时代发展要求是生存下去的秘诀，购置税减半可以减轻库存压力，同时为转型积累资金，这便是燃油车车主笑不出来的原因，不管是哪种政策补贴，都在为淘汰燃油车打基础！