高速公路是现代交通的标志，更是人类工业文明大发展下催生出的必然产物。如今国人对这一名词早已不再感到陌生，大部分朋友相信都有过高速公路行车的经历。

中国和美国是全球最大的两个经济体，各项经济发展指标的对比也尤其受到关注。问题来了，如果中国和美国在高速公路建设事业上进行一场大PK，最终谁能够获得胜利呢？

在中国之前，美国曾经蝉联着世界第一汽车产销大国的地位，也堪称是一个“坐在汽车上的国家”。时至如今，美国每千人的汽车拥有量仍然高达837辆，稳居世界第一，而中国这一数据只有173辆，排名第17。

汽车工业的繁荣和经济的飞速成长，使得美国成为全球范围内最先发展高速公路的国家之一。早在1937年，美国就在加州建成了一条11.2公里长的高速公路，这也成为美国高速公路发展的起点。

上个世纪50年代末期，艾森豪威尔担任美国总统，任内提出了“州际公路”计划，规划在全美范围内建成总里程为68880公里的高速公路，将美国5万人以上的城市全部连接起来。由此也开启了美国近20年的一轮基建狂热。

时至今日美国的高速公路总里程已经达到10.6万公里，历史上相当长的一段时间之内，美国的高速公路总里程始终占据着世界第一的宝座！在中国声名鹊起之前，全球基建的头把交椅非美国莫属。

但美国高速公路面临的问题同样非常突出，由于建设期较早、加上后期的养护投入不足，美国的很多高速路段已经破败不堪，这也成为美国民众吐槽政府的一大槽点。

看完了美国的情况，再来看看中国的情况又是如何呢？

中国的高速公路建设事业起步非常晚，甚至到了上个世纪70年代的时候，国内还很少有人能够准确的解释这个概念。1978年，我国公路总里程不足90万公里，高速公路这一新生事物更是完全没有诞生，直到进入80年代以后，我国才开始接触到这一新鲜的事物。

1988年10月，“沪嘉高速”正式建成通车，标志着我国正式拥有了第一条高速公路，从这个时间点开始，高速公路这一新生事物在中国迎来了飞速的发展。中国蓬勃成长的汽车工业也为高速公路建设事业提供了最佳的助力。

根据官方统计数据显示，截止2021年我国已建成高速公路总里程为16.91万公里，持续排名全球第一。从高速公路总里程的数据对比情况来看，我国已经完胜美国。就未来的大趋势来看，“冠军”宝座在很长时间里将被我们牢牢的掌控住。

但中美高速运营中有一个最大的不同点格外引人注目，到底是什么呢？

众所周知的是，我国的高速路段除重大节假日外，车辆通行的时候都需要收取过路费，对于司机朋友们来说这是一笔不小的开支。而美国的高速路段中仅有1/10的路段需要收取过路费，其余路段都是免费通行。这也引发了很多人的好奇，到底为什么会出现这种情况呢？

其实答案在于中美高速公路的建设资金来源不同，美国是以税收为支撑来进行高速公路建设，虽然建设周期较长，但却可以实现免费通行。而中国的高速公路建设资金来源更多的是负债，既然有负债那就涉及到要偿还本息，高速公路自然就变成了一项盈利工具。

现实情况可能比大家预想的要更糟，根据《人民资讯》报道显示，截止2021年中国高速公路已经连续第8年亏损，累积负债额一度高达7万亿元。

这是一个什么概念呢？相当于每个中国人为了国家的高速公路建设事业而承担了5000元的负债！这是一个非常可怕的数字，因此现阶段如何确保高速公路债务不发生重大危机，成为了一个重大的课题，拷问着每一个人。

中国以16.91万公里的高速总里程击败美国成为世界第一，但这一项成就的背后确实债务堆积的产物。对于国民经济正常运行来说，这是一个不容忽视的风险，政策层面应当对此进行更多的引导和限制，过往那种“大干快干”的作风也应该得到遏制。

对此，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。