2025年3月4日，澳大利亚国防部发布通报称，中国海军107特遣舰队在珀斯港西南约170海里处执行任务。这支由055型驱逐舰、054A型护卫舰及综合补给舰组成的编队，自巴西兰海峡出发后，历时8天抵达澳大利亚海域，随后以平均10.45公里/小时的速度沿西南海岸航行。
此次航行引发多方解读。美国《新闻周刊》以“中国军舰包围美国盟友”为题渲染紧张氛围，而澳大利亚西澳大利亚州州长库克则呼吁增强本土海军部署。值得注意的是，澳新南威尔士大学战略专家理查德·邓利提出不同视角：中国舰队的活动本质上展现了现代海权的技术代差。
“055型驱逐舰的排水量是澳海军主力战舰的近两倍，垂直发射单元数量超出一倍以上。”邓利指出，中国单家造船厂的年产能已超过澳大利亚海军总战力。随着中国持续建造052D型驱逐舰及新型两栖攻击舰，澳海军现有10艘老式护卫舰的舰队规模显得愈发局促。
航行轨迹显示，中国舰队始终保持在澳领海12海里外活动，完全符合《联合国海洋法公约》。军事观察人士分析，编队低速巡航或为系统收集南印度洋水文数据，这种远洋勤务能力正是现代海军的核心素养。
针对所谓“炮舰外交”的指控，邓利强调需超越冷战思维：“中国海军现有370余艘舰艇的规模优势，使其无需依赖威慑姿态即可体现存在感。”数据显示，中国海军年均新增舰艇吨位相当于澳大利亚海军总吨位的1.5倍，这种工业化造舰能力正重塑全球海洋力量格局。
当前态势折射出深层地缘逻辑。随着中国海外利益扩展，海军远洋训练频次从2015年的年均2次增至2025年的17次。澳大利亚国立大学研究显示，南太平洋海域的国际舰艇通行量中，中国占比已从5%上升至12%。
历史经验表明，新兴海军力量的成长必然伴随适应性摩擦。正如19世纪美国海军学院院长马汉所言：“海权的建立不在于征服，而在于持续存在。”当中国舰艇编队出现在悉尼港外时，真正考验的不仅是澳方的心理承受力，更是国际社会对海洋秩序新现实的认知调整。
