长时间在高速公路上行车十分容易感到乏累，一不小心就疲劳驾驶了，有些驾驶人会启用“智能驾驶”功能，“解放”自己的双手和眼睛，可这样的做法安全吗？11月8日，南京交警专门发出安全警示，现阶段，辅助智能驾驶并不等于自动驾驶，驾驶人仍是第一责任人，为了自身和车内人员的安全，使用相关功能时切勿放松警惕，应时刻关注路况，随时接管，切勿过度依赖辅助驾驶。

近日，南京高速五大队接群众报警称，在机场高速宏运大道匝道出口处发生一起单车事故，无人受伤，但车不能动了。接警后，交警火速赶往现场，发现一辆苏A牌照银色新能源小车的车头撞坏护栏和防撞桶，导致车头严重受损。为确保安全，交警联合路政迅速清障，恢复交通。

经询问，孔某称其当日12时许驾车沿宁宣高速由南往北行驶，过了机场高速收费站后为使驾驶更便捷，便使用了车辆辅助驾驶功能（车道保持和定速巡航）。途中，孔某有点犯困打瞌睡，完全没有操控车辆、关注路况，行驶至宏运大道匝道出口附近时车辆向右偏移，撞上了道路右侧的护栏和防撞桶，孔某这才被吓醒。

车辆因为碰撞失控，发生旋转后，车头朝东南停了下来，好在其系好了安全带，人未受伤。孔某懵懂地对交警说：“自己睡着了，也许是匝道附近的白色实线和虚线影响了车辆的判断，所以歪了。”随后，交警对孔某进行了严肃的批评教育，告知其车辆自带的辅助驾驶功能并不代表驾驶人可以完全不关注操控。

今年国庆期间，一名新能源轿车驾驶员在高速公路行驶时，打开车辆辅助驾驶功能，并把饮料瓶卡在方向盘上。拍摄视角还显示驾驶员和副驾直接在前排盖起被子“躺平”，任由汽车“自动驾驶”。该视频引发网友热议，不少人直呼危险。据相关报道，该车品牌方表示目前该车配备的辅助驾驶系统为L2级别，并不是自动驾驶，还需要驾驶员人工参与到驾驶行为中。

目前，大多数商用自动驾驶系统还处于L2级别。什么是L2级？按照《汽车驾驶自动化分级标准》，通常所说的“L2驾驶”即组合驾驶辅助，L2级辅助驾驶是指车辆实现部分自动化驾驶，即车辆能够在一定条件下自动控制车辆的加速、减速和转向，但驾驶员仍需时刻保持注意力并随时准备接管车辆的控制权。L2级辅助驾驶系统通畅具备以下几个主要功能:自适应巡航系统(ACC)、车道保持系统(LKA)、自动刹车辅助系统(AEB)、自动泊车系统。

南京交警提醒：现阶段，辅助智能驾驶并不等于自动驾驶，驾驶人仍是第一责任人，为了自身和车内人员的安全，使用相关功能时切勿放松警惕，应时刻关注路况，随时接管，切勿过度依赖辅助驾驶。如果开车途中感觉困倦、状态不佳，一定要选择到服务区停车，在高速公路上行驶时“逢三必进”，路过第三个服务区时就要进去好好休息一下。

链接：预防疲劳驾驶小技巧

1、保障足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成良好的饮食习惯，提高身体素质。

2、合理安排休息方式，如驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势；行驶一段时间后，在安全地带停车休息，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。

3、科学安排行车时间。连续驾驶时间不超过4小时；连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；长途行车应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2—4小时之间。

校对 盛媛媛